NộI Dung
Khám phá những người phát minh ra mọi thứ thường không dễ dàng. Chẳng hạn, Thomas Edison đã không phát minh ra máy quay phim, mặc dù phát minh này được quy cho ông. William Dickson đã phát minh ra bộ phim khi làm việc cho Edison. Mọi thứ trở nên phức tạp hơn khi cố gắng tìm ra ai đã phát minh ra chiếc xe đạp bẩn. Đủ để nói rằng một số ứng cử viên đã đưa ra và câu hỏi có thể được trả lời hoàn toàn và sự hài lòng hoàn toàn.
Khung thời gian
Cũng như nhiều phát minh, phát minh ra xe đạp bụi bẩn được cho là do sự tiến hóa của một số người. Không được phân loại theo lực lái của xe máy, việc đi trên đường sẽ dễ dàng hơn và tốt hơn là tạm dừng đường. Những tay đua vô danh trên toàn thế giới bằng cách loại bỏ các vật phẩm dư thừa, như còi và thậm chí là đèn pha.
Daimler và Maybach
Một số thuộc tính phát minh ra chiếc xe đạp bụi bẩn, hoặc ít nhất là nguồn cảm hứng đáng chú ý nhất cho những gì sẽ trở thành nhà phát minh người Đức thời hiện đại tên là Gottlieb Daimler (vâng, đó là Daimler) và Wilhelm Maybach. Vào năm 1885, hai người đàn ông này đã tạo ra một chiếc xe đạp chạy bằng xăng, nhưng nó gần với một chiếc xe máy hơn là một chiếc xe máy thực tế. Tiền thân của chiếc xe đạp bụi bẩn này được gọi là Reitwagen, tiếng Đức có nghĩa là "cưỡi xe hơi".
Siegfried Bettman
Sự quy kết phổ biến nhất của việc phát minh ra chiếc xe đạp bụi bẩn thuộc về Siegfried Bettman. Bettmann đang làm việc trên xe máy cho Triumph vào năm 1914 khi ông sửa đổi các mô hình hiện có thành một sự tương đồng rất mạnh mẽ với những chiếc xe đạp bụi bẩn ngày nay. Xe đạp địa hình Bettmanns là một chiếc xe máy bẩn theo nghĩa chân thực hơn nhiều so với xe đạp cơ giới mà Daimler và Maybach tạo ra.
Các tính năng
Các tính năng của những chiếc xe đạp bụi bẩn sớm nhất, được tạo ra bởi những người đã được sửa đổi bởi những người lái xe hàng ngày, đã không bị loại bỏ khỏi các tính năng của xe đạp đường.Mãi đến năm 1940, những chiếc xe đạp địa hình không chỉ là những chiếc xe đạp đường phố được sửa đổi đã trở thành tiêu chuẩn. Một lần nữa, có rất ít bằng chứng về một cá nhân cụ thể và cụ thể có thể được gọi là nhà phát minh. Những chiếc xe đạp được chế tạo đặc biệt để lái xe off-road là kết quả của một sự tiến hóa của chiếc xe.
Soichiro Honda
Honda đã gật đầu với tư cách là nhà phát minh thực sự của chiếc xe đạp địa hình khi áp dụng cho đua xe mô tô. Vào cuối những năm 1950 và đầu những năm 1960, Soichiro Honda đã biến chiếc xe máy thành một phương tiện chủ đạo hơn. Theo thời gian, khi xe máy trở thành một phần hàng ngày của sự tồn tại của ngày càng nhiều người, sự thôi thúc muốn đưa họ ra ngoài và đường phố và các khu vực khác cho hội chúng xã hội đã trở nên áp đảo. Mặc dù Honda không phải là người phát minh ra xe đạp bụi bẩn, nhưng những cải tiến về thiết kế của nó đã được thực hiện bằng cách làm cho hệ thống treo mạnh mẽ hơn và thêm lốp lớn hơn với các mẫu gai lốp được cải thiện để tăng lực kéo hơn bao giờ hết.
Yamaha
Đối với những người khác, người phát minh ra chiếc xe đạp bụi bặm không phải là một người đàn ông, mà là một công ty và phát minh này ít liên quan đến việc sửa đổi các mô hình hiện có hơn là chiếc xe đạp đã cách mạng hóa môn thể thao đua xe mô tô. Yamaha đã giới thiệu chiếc xe đạp DT-1 của mình vào giữa những năm 1970 và nó sẽ được thay đổi mãi mãi. DT-1 là chiếc xe đạp địa hình đầu tiên có thể được cai trị trong mọi loại địa hình. Thuật ngữ xe đạp bụi bẩn đã được thay đổi mãi mãi bởi chiếc xe đạp này cho phép họ lấy xe máy của mình ở bất cứ nơi nào có thể đi được.
