NộI Dung

• Tàu hộ tống LT1 1992
• 1993-1995 LT1 Corvette và Camaro / Firebord
• 1996-1997 Camaro / Chim lửa
• Cơ thể B 1994-1997

V8 dòng LT là phiên bản cuối cùng và có lẽ là lớn nhất của khối nhỏ tạo nên lịch sử của dòng xe mô tô. Khối nhỏ truyền thống đã tiếp tục sản xuất hầu như không thay đổi từ năm 1955 đến năm 2002, mặc dù bản thân 350 đã phát triển thành LT1 vào năm 1992 và để lại cho ngọn đuốc SB truyền thống. LT1 đã trải qua một số biến thể trong quá trình sản xuất 10 năm tương đối ngắn của nó, nhưng những biến thể được sản xuất trong năm mô hình 1994 vẫn duy trì cùng thông số kỹ thuật chạy trong hầu hết các hoạt động sản xuất của LT1.

Tàu hộ tống LT1 1992

LT1 Corvettes (Y-body) của mẫu xe này được sử dụng với 205/207 độ thời gian hút / xả ở mức nâng 0,050 inch. Tổng thời lượng được quảng cáo thường cao hơn khoảng 70 độ, nhưng luồng khí 0,050 inch dưới van nâng gần như không có. General Motors đánh giá cam của mình bằng thời lượng 0,050 thay vì tổng thời lượng chỉ vì lý do này. Thang máy đi vào 0,45 / 0,450 hút / xả tại van với góc tách thùy 117 độ.

1993-1995 LT1 Corvette và Camaro / Firebord

Cơ thể Y được hỗ trợ bởi LT1 (Corvettes) và B-bodysuits (Camaros và Firebirds) của thế hệ này với thời lượng 202/207 độ khi nâng 0,050 inch, lượng tiêu thụ 0,50 / 0,460 inch và lượng tiếp nhận 84 độ tách thùy.

1996-1997 Camaro / Chim lửa

Camaro / Firebirds LT1 (những người có động cơ 285 mã lực) sử dụng các camera sau: thời gian 200/207 ở mức nâng 0,050 inch, nâng 0,447 / 0,45 inch và góc tách thùy 117 độ. Các mô hình chạy bằng động cơ LT4 của chiếc xe cổ này (Camaro SLP / LT4 SS và Firebird SLP / LT4 Firehawk sáu chiếc) sử dụng một cam với lực nâng 203/210 độ khi nâng 0,050 inch, thời gian 0,476 / 0,47 inch và 115- góc tách thùy.

Cơ thể B 1994-1997

GM đã nghỉ hưu nền tảng B-body cũ phía sau đáng kinh ngạc vào năm 1996 sau một quá trình sản xuất 37 năm đáng kinh ngạc. Bạn phải tìm đến chiếc Beetle của Volkswagen để tìm một khung hình được yêu thích từ lâu như chiếc này. Thân máy B đã được cung cấp với khối sản xuất truyền thống cho đến năm 1994, khi GM cảm thấy khó chịu bằng cách cung cấp Vortec LT1 350 phân khối như một tùy chọn. Khi ngừng hoạt động, thân xe B đã củng cố cho Chevrolet Caprice (như đã có từ năm 1965), Impala SS và Buick Roadmaster. 1959 đến 1985 Buick Lesabre / Invicta, 1959 đến 1985 Buick LeSabre, Canada-model 1959 đến 1970 Pontiac Strato / Executive và khoảng một chục mẫu GM khác. Chiếc LT1 260 mã lực này cũng là tùy chọn trên những chiếc xe D-body cuối cùng của GM, Cadillac Fleetwood từ 1994 đến 1996. Những chiếc LT1 này (và động cơ dẫn xuất L99 4.3 lít của chúng) được sử dụng trong những chiếc xe có thân B đặc trưng với thời gian 203/210 ở mức 0,050, 0,0476 / 0,474 inch và góc tách thùy 115 độ.