NộI Dung
Khi đã cạn kiệt hệ thống xả, các van có thể được sử dụng để vượt quá mức tiêu thụ dầu, rò rỉ nén, tiếng ồn valvetrain và lỗi van tổng. Van xả có nhiều khả năng bị cháy vì chúng chạy nóng hơn van nạp, trung bình từ 1.200 đến 1.350 độ F. Hầu hết thời gian khi van xả được đốt, chúng sẽ gây ra tổn thất khi nén. Do đó, một cách tốt để kiểm tra van xả bị cháy là chạy thử nghiệm nén hoặc thử nghiệm rò rỉ.
Misfire đánh lửa
Misfire đôi khi có thể là một dấu hiệu của van xả bị đốt cháy. Các dấu hiệu điển hình của misfire bao gồm động cơ rung khi không hoạt động, rung vô lăng hoặc nếu động cơ khó khởi động hoặc chuồng khi khởi động. Nếu điều này xảy ra, nó có thể có nghĩa là mất nén, xảy ra khi xi lanh đã mất một phần lớn hỗn hợp không khí và nhiên liệu trước khi đốt cháy. Nếu không phải là một miếng đệm đầu thổi, Misfire do mất nén thường có nghĩa là có một van xả bị cháy.
Mất điện
Mất điện có thể là một dấu hiệu khác của van xả bị đốt cháy. Nó cũng được liên kết với misfire đánh lửa vì nó có thể gây ra mất 25 phần trăm năng lượng. Nếu ô tô của bạn bị mất điện, điều đó có thể có nghĩa là van xả bị đốt cháy.
Âm thanh phồng hoặc Puttering
Một van xả bị đốt cháy thường sẽ tạo ra những tiếng động nghe như tiếng xèo xèo hoặc tiếng pít-tông. ImperialClub.com gọi nó là "chuff-chuff." Những âm thanh này đi với nhau. EconoFix.com chỉ ra một mẹo mà chủ sở hữu xe hơi có thể giữ một hóa đơn đô la và để nó lướt qua ống xả. Nếu nó bị hút vào thường xuyên, nó có khả năng là một van xả bị đốt cháy.
Kiểm tra phát thải không thành công
Nếu ống xả bị đốt cháy, động cơ sẽ thổi hydrocarbon ra khỏi ống xả. Điều này sẽ khiến nhiều phương tiện thất bại trong bài kiểm tra khí thải. Nếu bạn đã có một bài kiểm tra, nó có thể là một triệu chứng của van xả bị đốt cháy.
