NộI Dung
Xe mới xử lý tốt hơn bao giờ hết - thật tuyệt, nếu bạn thích kiểu đó. Tuy nhiên, trong khi điều chỉnh để xử lý châu Âu đối với các khóa học chuẩn như Nurburgring đã mang lại một số thợ khắc góc tinh tế ấn tượng, nó đã không làm được gì nhiều cho chất lượng xe. Thêm vào đó là nỗi ám ảnh ngày nay với những bánh xe lớn không chính thức trên những chiếc ô tô lớn, rẻ tiền đáng ngờ, và bạn đã có một công thức cho những tác động xương khớp và rung động tâm trí. Không, đi xe giống như đám mây gợi nhớ sự thoải mái của một chiếc Rolls Royce cũ có thể không phải là ưu tiên hàng đầu của mọi người; Nhưng để làm gì?
Phương pháp cơ bản
Mục đích của việc treo xe là cho phép các bánh xe và lốp xe chịu tác động của sự không hoàn hảo của đường trước khi chúng đi vào khung, và sau đó đến bạn. Một hệ thống treo tốt phải nhanh chóng để cung cấp, để mang lại sự không hoàn hảo trên đường. Có hai cách để thực hiện điều này. Đầu tiên là giảm các phương tiện "không trọng lượng", do đó hệ thống treo di chuyển nhanh hơn với lực đầu vào ít hơn. Khối lượng của bánh xe, bánh xe, hốc bánh xe và các bộ phận treo càng thấp, hệ thống treo càng nhanh có thể đáp ứng với sự không hoàn hảo trên đường. Trong điều kiện thực tế, bạn muốn các bánh xe và đèn treo, và phần còn lại của chiếc xe nặng. Thứ hai là làm cho hệ thống treo mềm hơn, vì vậy các bánh xe có thể vượt qua những điểm không hoàn hảo đó và hấp thụ lực tác động trước khi có thể đến khung xe. Nhưng ngay cả sau đó, một số sốc và rung sẽ làm cho bạn thông qua khung xe; Có nhiều cách khác để đối phó với điều đó.
Làm mềm hệ thống treo
Đây là cách tiếp cận nhiều nhất, vì nó thường được tìm thấy. Cách tiếp cận tiêu chuẩn là cài đặt giảm xóc mềm hơn được thiết kế để thoải mái hơn là hiệu suất, và theo đó với mềm hơn - "tốc độ thấp hơn" - lò xo. Các cú sốc thoải mái thường có sẵn cho các ứng dụng phổ biến, nhưng những người tìm kiếm chuyến đi tốt nhất có thể có thể chọn một bộ giảm xóc có thể điều chỉnh hoặc hệ thống treo đầy đủ. Nếu bạn thực hiện hệ thống treo khí, hãy nhìn vào một bộ Praxis, có hệ thống tốc độ kép được cấp bằng sáng chế sẽ cho phép bạn kiểm soát chiều cao và độ cứng một cách độc lập. Bạn có thể gặp khó khăn khi tìm cách bắt đầu với một thiết lập tiêu chuẩn. Trong trường hợp này, bạn có thể gặp may mắn hơn khi liên hệ trực tiếp với một nhà cung cấp thiết bị gốc như Eaton và nói với người đại diện những gì bạn muốn.
Bánh xe và lốp xe
Lốp xe cấu hình thấp và bánh xe lớn có thể trông mát mẻ, và chúng có thể giúp làm sắc nét xử lý. Đầu tiên, lốp có cấu hình thấp hơn - lốp "tỷ lệ khung hình thấp hơn" - có các bên cứng hơn, khiến lốp cứng hơn và ít có khả năng hấp thụ va đập. Thứ hai, chúng thường rất nặng, đặc biệt là các loại đĩa cứng và spinner sặc sỡ. Bánh xe nặng hơn có quán tính lớn hơn và tăng khối lượng không có nhíp, vì vậy chúng không muốn di chuyển khi va chạm. Để thoải mái khi đi xe, bạn muốn bánh xe nhẹ nhất và hẹp nhất có thể, tốt nhất là đường kính không quá 18 inch và rộng 7 inch. Ở lại với lốp xe cao, gầy với tỷ lệ khung hình từ 60 trở lên, và cắt giảm khoảng 3 đến 5 psi khỏi lạm phát khuyến nghị. Và, bất cứ điều gì bạn làm, tránh xa lốp xe bị xẹp. Căn hộ chạy hiện đại tốt hơn so với thiết kế cũ, nhưng chúng vẫn cứng hơn lốp thông thường.
Sửa đổi khung gầm
Hệ thống treo nhẹ và các bộ phận phanh luôn hữu ích nếu chúng có sẵn; nhôm, gốm-carbon và sợi carbon là những người bạn tốt nhất của bạn ở đây, nếu chúng có sẵn các bộ phận. Ngay cả các trục lái bằng sợi carbon hoặc trục trục cũng có thể tạo ra sự khác biệt, vì trục lái là một phần của khối lượng xe không có khối lượng. Xe treo độc lập tốt hơn so với những chiếc có trục nặng, chắc chắn, nhưng loại chuyển đổi này có thể không phải là một lựa chọn cho nhiều người. Cài đặt chống lật mỏng hơn hoặc yếu hơn - bộ ổn định - thanh sẽ làm trơn tru chuyến đi của bạn nếu một bánh xe ở bên hông xe rơi vào ổ gà. Nhưng điều này chắc chắn sẽ tạo ra một sà lan xử lý không tốt cho xe, đặc biệt nếu bạn kết hợp các thanh cuộn yếu hơn với các cú sốc và lò xo mềm hơn.
Rung động cô lập
Ống lót thân xe mới - nếu bạn có thân máy cũ - sẽ giúp cách ly khung xe khỏi rung. Xếp chồng đôi một bộ vòng cách ly cao su bổ sung trên đầu lò xo cuộn của bạn có thể tạo ra sự khác biệt; Đá phiến cả hai với một lớp mỡ khỏe mạnh để tránh những tiếng rít cao su khó chịu. Hoặc, nếu bạn không muốn xếp chồng các bộ cách ly, ít nhất hãy kiểm tra để đảm bảo các bộ cách ly lò xo chứng khoán của bạn ở trong tình trạng tốt. Để giảm rung, bạn có thể muốn cài đặt "pucks" bộ cách ly cao su trong cột lái và trục lái, nếu có thể. Và bạn sẽ ngạc nhiên khi một vài dải cao su dày sẽ gắn kết và ván sàn sẽ làm được bao nhiêu; Mục tiêu này là một công việc tốt nhất để lại cho một chuyên gia, vì bạn muốn thỏa hiệp an toàn.
