NộI Dung

• Thiết kế và vị trí nhập cảnh
• Nước trong dầu Các triệu chứng của một miếng đệm Manifold thổi vào
• Lý do thất bại của Gasket
• Vị trí hỏng hóc
• Hậu quả của Gasket

Ống nạp ô tô có chức năng như một lối đi đến nhiên liệu nguyên tử trong các xi lanh cho mục đích đốt cháy. Đường ống nạp yêu cầu một miếng đệm để bịt kín đường ống vào đầu xi lanh. Mặt khác, một miếng đệm sợi kim loại làm cho con dấu chống chân không và chất lỏng. Những loại động cơ này có đường dẫn nước, thường chạy từ phía trước và phía sau của ống nạp lưu thông chất làm mát. Trong một số trường hợp nhất định, nước có thể xâm nhập vào dầu là kết quả của một miếng đệm ống nạp.

Thiết kế và vị trí nhập cảnh

Trên các động cơ loại V, ống góp được làm bằng nhôm, sắt và trong một số trường hợp là nhựa. Họ ngồi trực tiếp giữa động cơ giữa hai đầu. Đa tạp có hai bề mặt giao phối góc cạnh, một bề mặt cho mỗi ngân hàng đầu. Bu lông lớn phải được vặn đúng cách để đáp ứng các yêu cầu của ống góp cho đầu xi lanh. Các gioăng ống nạp có cả lối đi phía trước và phía sau, nối ống góp với đầu, để cho phép dòng chảy của đầu xi lanh, và các lỗ mở cổng nhiên liệu lớn hơn và lỗ bu lông.

Nước trong dầu Các triệu chứng của một miếng đệm Manifold thổi vào

Một miếng đệm ống nạp được thổi thể hiện chính nó bằng tình trạng của động cơ khi được kiểm tra bằng một thanh nhúng. Nếu chiếc xe bị rò rỉ dầu, dầu cũng sẽ xuất hiện thay đổi về màu sắc và ure. Dầu bị ô nhiễm nước sẽ có màu nâu nhạt và thể hiện sự sần sùi hoặc kem ure sự nhất quán của một ly sữa. Các ure frothy kết quả từ khuấy và không khí trong dầu. Dầu sẽ không cần thiết với gioăng ống nạp.

Lý do thất bại của Gasket

Các miếng đệm đa tạp được thiết kế để nghiền nát ngư lôi được áp dụng vào giữa đầu và ống góp, tạo thành một con dấu.Biến động nhiệt độ trong quá trình làm nóng động cơ liên tục và làm mát bề mặt tiếp xúc và cho phép rò rỉ miếng đệm. Tuổi có thể gây ra sự suy giảm cuối cùng của vật liệu đệm, cho phép phân tách hoặc phá vỡ. Động cơ quá nóng có thể làm cong ống dẫn hoặc đầu, gây rò rỉ và đốt vật liệu đệm. Ăn mòn và rỉ sét trong một dòng nước có thể làm suy yếu và phân rã vật liệu đệm.

Vị trí hỏng hóc

Động cơ có một con dấu một đầu với một thung lũng nâng lên gần với lối đi làm mát. Nước làm mát sẽ bỏ qua vòng đệm và rò rỉ xuống thung lũng nâng lên. Chất làm mát sẽ tiến hành vào chảo dầu và thu thập ở đó. Một số xe mô hình không có lối đi như vậy, hoặc có bộ nâng

Hậu quả của Gasket

Khi đầu vào biểu hiện miếng đệm bị vỡ và cho phép dầu bị loãng và mất độ nhớt. Tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng của rò rỉ, động cơ có thể chạy nóng. Bộ tản nhiệt hoặc tràn sẽ giảm đáng kể. Dầu bị ô nhiễm nước sẽ làm tăng nhiệt độ động cơ thông qua việc tăng ma sát. Kết nối thanh, vòng bi trục khuỷu, vòng bi trục cam, trục và van đào tạo van, thân van và các thành phần kim loại chính khác sẽ bắt đầu thất bại. Dầu bị ô nhiễm nước dẫn đến việc chiếm giữ, dồn nén và phá vỡ các thành phần động cơ chính.