NộI Dung
Động cơ làm mát bằng nước nhỏ gọn, hiệu quả và được bảo trì tốt, có thể cung cấp nhiều năm dịch vụ không gặp sự cố. Họ phải có giới hạn tuyệt đối, tuy nhiên. Một trong những giới hạn này, một vấn đề lớn trên thế giới, là sự đóng băng của chất làm mát và các vấn đề về chất làm mát đông lạnh có thể gây ra.
Điều kiện làm lạnh
Hầu hết các vấn đề đóng băng động cơ có liên quan đến động cơ làm mát bằng nước trong xe hơi và xe tải. Nước đóng băng ở 32 độ F, hoặc 0 độ C. Không giống như hầu hết các chất lỏng, nước mở rộng khi nó đóng băng. Vì một khối động cơ không linh hoạt, việc mở rộng thực sự có thể làm nứt khối gang hoặc nhôm của động cơ, làm hỏng động cơ. Nguyên tắc tương tự là tại nơi làm việc khi ống nước đóng băng vào mùa đông. Vấn đề này đã được nhận ra sớm khi phát triển chống đóng băng. Hỗn hợp chống đóng băng nước (ethylene glycol) 1: 1 sẽ được ngăn chặn đóng băng cho đến khi -30 độ F (-35C).
Đóng băng một phần
Nếu chất làm mát trong động cơ xuống cấp theo thời gian hoặc nếu chất làm mát sôi và được thay thế bằng nước để hỗn hợp giảm xuống dưới 1: 1 hoặc nếu nhiệt độ xuống dưới -30 F, khả năng chất làm mát bị đóng băng sẽ có nhiều khả năng hơn. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là động cơ sẽ bị phá hủy. Trong nhiều trường hợp, chất làm mát sẽ chuyển sang sền sệt hơn nước đá. Trong khi điều này sẽ không phá vỡ một khối, nó sẽ có nghĩa là dòng chảy không thể làm mát. Vì vậy, mặc dù động cơ sẽ nóng lên nhanh chóng và làm tan chảy bùn trong khối, bộ tản nhiệt sẽ vẫn bị đóng băng. Khi điều này xảy ra, nước có thể lưu thông qua bộ tản nhiệt và ngay cả ở nhiệt độ thấp, động cơ có thể bị quá nóng và có thể gây ra thiệt hại. Trong thực tế, thiệt hại có thể sẽ nghiêm trọng hơn nhiều so với một nhọt thông thường. Khi một động cơ chạy bộ tản nhiệt nóng và hơi nước, bạn biết rằng đã đến lúc tắt động cơ. Nhưng khi bộ tản nhiệt bị đóng băng, sẽ không có hơi nước và bạn sẽ không thể dừng nó. Điều quan trọng là sau đó, khi nhiệt độ thấp, để theo dõi đồng hồ đo nhiệt độ. Nếu nó tăng nhanh và không ổn định ở nhiệt độ hoạt động bình thường, động cơ nên được tắt và kiểm tra bộ tản nhiệt để đóng băng. Ngay khi bộ tản nhiệt tan ra, chiếc xe sẽ ổn và bạn có thể đi trên đường của mình - mặc dù phải kiểm tra hỗn hợp chất làm mát.
Ổ cắm đóng băng
Nhiệt độ rất thấp hoặc chống đóng băng pha loãng sẽ làm cho nước trong khối đóng băng rắn. Điều này không tốt cho động cơ. Khi nước đóng băng, sự mở rộng là trong hàng chục ngàn bảng. Vì bộ tản nhiệt là một bể chứa đầy nước, sự giãn nở này có thể dễ dàng phá vỡ các ống tinh tế của bộ trao đổi nhiệt. Trong khi một bộ tản nhiệt tốn kém để sửa chữa, một động cơ đắt hơn nhiều. May mắn thay, các nhà thiết kế động cơ đã lường trước vấn đề này Khi động cơ được chế tạo, nhà sản xuất đã khoan các lỗ lớn từ bên ngoài khối vào áo nước. Các phích cắm kim loại mềm sau đó được ép vào các lỗ này để tạo thành một con dấu chặt. Chúng được gọi là "phích cắm đóng băng" và sẽ bị đẩy ra khỏi khối nếu nước đóng băng. Những phích cắm đóng băng này hoạt động như một cách để giảm bớt áp lực. Trong khi các phích cắm đóng băng phải được thay thế bởi một thợ máy có trình độ, thời gian và chi phí ít hơn nhiều so với động cơ. Tuy nhiên, khi các phích cắm đóng băng bị ép ra, một động cơ vẫn sẽ khởi động bình thường. Tuy nhiên, ngay khi nước tan ra, tất cả sẽ rò rỉ ra ngoài. Điều nguy hiểm là không có nước trong động cơ, nó sẽ không còn nhiệt độ và nhiệt độ sẽ thấp. Nếu người vận hành không siêng năng, dấu hiệu đầu tiên của vấn đề sẽ là động cơ. Nếu trời lạnh và bạn ngửi thấy mùi ngọt nồng, hãy tắt động cơ và kiểm tra xem có bị rò rỉ chất lỏng không. Nó có thể làm hỏng ngày của bạn, nhưng phích cắm đóng băng là một sửa chữa dễ dàng.
Từ xấu đến tệ hơn
Trong một số trường hợp, nếu nhiệt độ giảm đủ hoặc nếu bạn bỏ bê việc bảo dưỡng xe trong thời gian dài, không chỉ các phích cắm đóng băng sẽ bị đẩy ra mà khối sẽ bị nứt. Các đầu xi lanh có thể bị nứt. Cả hai có thể xảy ra cùng một lúc. Như trước đây, động cơ có thể khởi động, nhưng lần này sẽ không bị mất, nhưng rất có thể, dầu cũng sẽ bị mất. Áp suất dầu thấp ngay sau khi khởi động động cơ cùng với mùi ngọt ngào của chống đóng băng có thể chỉ ra một vấn đề nghiêm trọng.
Tránh đóng băng lớn
Lời khuyên tốt nhất là thay đổi chất lỏng tản nhiệt trong xe của bạn mỗi mùa thu khác. Hỗn hợp nước và chống đóng băng 1: 1 đã cho thấy khả năng bảo vệ tốt nhất chống lại cả đóng băng và đun sôi. Ngoài ra, bạn sẽ có được lợi ích của việc loại bỏ nó (https://itstillruns.com/what-is-engine-coolant-13579658.html) theo thời gian. Nếu bạn sống ở khu vực có nhiệt độ thường xuống dưới vùng nguy hiểm, bạn có thể muốn lắp đặt lò sưởi khối, một biện pháp phòng ngừa nổi tiếng ở những khu vực này.
