NộI Dung
Trong một chiếc ô tô được trang bị hộp số tay, bộ ly hợp là liên kết chính trong việc truyền sức mạnh từ động cơ sang bộ truyền. Bởi vì bộ ly hợp thường liên quan đến việc truyền sức mạnh này, các vấn đề với bộ ly hợp thường được phát âm và đáng chú ý. Trong nhiều trường hợp, các vấn đề như rung bàn đạp cung cấp manh mối về những gì đang xảy ra.
không thẳng hàng
Sai lệch xảy ra khi cụm ly hợp không thẳng hàng với bánh đà. Điều này làm cho ly hợp tham gia không đều, đặt một tải không cân bằng lên bề mặt ly hợp và bánh đà. Kết quả thông thường là huyên thuyên, đập và rung bàn đạp ly hợp.
Mùa xuân hoành tráng
Lò xo cơ hoành kiểm soát lượng áp suất áp dụng cho áp suất và tốc độ của bánh đà. Nếu cơ hoành bị hỏng hoặc vỡ, điều này làm cho bánh đà không được điều khiển khi áp dụng hoặc thả ra, từ đó gây ra rung động và đập của bàn đạp ly hợp.
Đĩa ly hợp bị cong vênh
Đĩa ly hợp là một phần của cụm ly hợp thực sự kết nối bánh đà với bộ truyền khi bạn tham gia vào bộ ly hợp. Nó được làm bằng một vật liệu tương tự như của má phanh, và hoạt động theo cùng một nguyên tắc ma sát. Để hoạt động đúng, tất cả các bề mặt tiếp xúc của cụm ly hợp phải trơn và phẳng, kể cả đĩa ly hợp. Nếu đĩa ly hợp bị cong vênh do mòn hoặc quá nóng, nó sẽ không hoạt động trơn tru với bánh đà và tấm áp suất. Điều này dẫn đến sự rung, rung và rung bàn đạp ly hợp.
Lắp đặt vòng bi ném không đúng cách
Ổ trục ném là một phần của cụm ly hợp tham gia và nhả khớp ly hợp. Khi bạn nhấn bàn đạp ly hợp, ổ trục ném di chuyển về phía trước và đẩy vào các tấm áp suất, giải phóng áp lực lò xo và đẩy tấm áp lực vào đĩa ly hợp. Vòng bi ném được lắp đặt không đúng cách sẽ không chạm vào áp suất phẳng hoặc trơn tru. Điều này gây ra áp lực của đĩa ly hợp không liên tục, dẫn đến rung và đập của bàn đạp ly hợp.
