NộI Dung
Nén động cơ được đo trong xi lanh, nơi hỗn hợp không khí / nhiên liệu đi vào và sau đó được đốt cháy. Các khí đốt, mở rộng đẩy pít-tông, chuyển năng lượng đó thành chuyển động về phía trước. Khả năng giới hạn vụ nổ này trong xi lanh được đo và gọi là nén. Bất kỳ rò rỉ ra khỏi xi lanh được xác định là tổn thất nén, có thể làm giảm nghiêm trọng sản lượng điện của động cơ.
Van xấu
Trong động cơ xe hơi, van nạp và van xả thường được đặt trên xi lanh. Van nạp mở và cho phép nhiên liệu và không khí vào xi lanh để đốt cháy. Sau khi đốt, van xả mở ra để trục xuất khí thải. Van xấu là do quá nóng. Quá nóng có thể làm nóng các van bắt nguồn đến mức cong vênh. Các thân van bị cong vênh không cho phép các van được thông gió đúng cách. Điều này dẫn đến mất nén. Van xả thất bại thường xuyên nhất vì nó tiếp xúc với khí thải nóng, lên tới 1.200 đến 1.350 độ. Van nóng bị vỡ hoặc cong vênh, rò rỉ trong xi lanh và mất nén. Van cũng có thể có được sự tích tụ carbon. Sự tích tụ carbon là một lối thoát thường xuyên khỏi thế giới của khí đốt. Những khí đốt này làm hôi chỗ van, ngăn chặn một dấu tốt trên van xả. Khí sau đó thoát ra, từ đó gây ra tổn thất nén.
Lỗ pít-tông
Pít-tông được đặt trong xi lanh. Khi nó xảy ra, nó di chuyển vào một trục khuỷu. Lỗ piston dẫn đến rò rỉ và nén thấp. Quá nóng là một trong những nguyên nhân của lỗ piston. Khi quá nóng xảy ra, các điểm nóng hình thành. Những điểm nóng này cuối cùng cũng có lỗ trên pít-tông. Rò rỉ pít-tông dẫn đến nén thấp vì khí không tích tụ trong buồng đốt. Bugi xấu, khí kém hơn với chỉ số octan thấp và kim phun nhiên liệu bị lỗi đều có thể kích hoạt các điểm nóng trên piston và cuối cùng dẫn đến lỗ hổng.
Rò rỉ trong đầu xi lanh
Đầu xi lanh được đặt ở đầu khối động cơ. Nó cho phép đốt cháy bằng cách cho phép nhiên liệu và không khí đi vào xi lanh sau khi hỗn hợp được đốt cháy. Đầu xi lanh được bắt vít vào khối động cơ với một miếng đệm ở giữa. Nếu miếng đệm bị hỏng, một lỗ nhỏ sẽ phát triển giữa đầu xi lanh và xi lanh. Điều này được gọi là thất bại đệm. Sự rò rỉ trong miếng đệm dẫn đến mất nén và hiệu suất kém. Nguyên nhân phổ biến nhất của sự cố gioăng là quá nóng. Quá nóng quá mức dẫn đến cong vênh đầu hoặc khối động cơ, sau đó dẫn đến sự cố của miếng đệm.
