NộI Dung

• Cấp chất lỏng lái thủy lực
• Thắt lưng lái trợ lực thủy lực
• Chặn van bơm thủy lực
• Tốc độ quay vòng thấp RPM
• Túi khí

Hệ thống lái trợ lực ô tô có chức năng như một trợ lý lái, giúp giảm áp lực tác động lên vô lăng để điều khiển xe. Các phiên bản thủy lực bao gồm phần lớn các hệ thống lái trợ lực được sử dụng trong các xe ngày nay. Một serpentine hoặc đai đơn điều khiển bơm trợ lực lái, điều này làm tăng thêm áp lực của vô lăng một cách dễ dàng. Các nguyên nhân gây mất lái trợ lực trong một lượt bao gồm kiểm tra hệ thống và một vài thành phần.

Cấp chất lỏng lái thủy lực

Hồ chứa được sử dụng trong hệ thống lái thủy lực có dung tích chất lỏng giới hạn trên phải được duy trì để cho phép lưu lượng chất lỏng tối đa và áp suất chính xác. Nếu các dòng không thể giảm đến mức chất lỏng, không khí có thể tồn tại trong hệ thống, làm giảm áp suất. Mức chất lỏng thủy lực thấp khiến máy bơm không thể tạo áp suất chính xác, do đó làm giảm trợ lực. Mất khả năng điều khiển dễ dàng có thể đạt được theo một hướng, đặc biệt là ở điều kiện tốc độ thấp hoặc không tải. Một tiếng ồn ù trong một lượt thường biểu thị mức chất lỏng thấp. Đứng đầu xe tăng giải quyết vấn đề này.

Thắt lưng lái trợ lực thủy lực

Bơm trợ lực lái thủy lực được điều khiển bởi dây đai chữ serpentine hoặc số ít, nhận năng lượng từ động cơ. Nếu dây đai bị trượt do mòn hoặc nhiễm bẩn (dầu hoặc nước), hiệu suất bơm giảm đi. Với công suất giảm cho ròng rọc bơm, phản ứng của vô lăng có thể cảm thấy chậm chạp - phổ biến nhất ở tốc độ không tải và vòng tua thấp, chẳng hạn như rẽ. Thay thế hoặc thắt chặt các biện pháp khắc phục vành đai vấn đề này.

Chặn van bơm thủy lực

Chất lỏng thủy lực đã cũ, đã mất tính chất bôi trơn và làm mát hoặc bị ô nhiễm có thể gây ra mất lái không liên tục. Van áp suất bẩn bên trong máy bơm có thể đóng băng trong giây lát hoặc bị tắc, không đủ áp suất để xoay bánh răng giá. Một cú giật lẻ tẻ của vô lăng trong vòng tua thấp, đỗ xe khó quay hoặc tình huống đỗ song song là một trường hợp phổ biến. Một tuôn ra và thay đổi các biện pháp khắc phục vấn đề này.

Tốc độ quay vòng thấp RPM

Nếu động cơ không phù hợp với hiệu suất, bơm trợ lực lái không cung cấp đủ áp suất để chuyển số trơn tru. Điều này thường xuyên xảy ra trong khi động cơ không hoạt động và quay vòng cứng trong khi đỗ xe hoặc tốc độ rất thấp, rẽ sắc nét. Hành động xoay bánh xe mạnh vào tay lái dừng lại ở trạng thái nhàn rỗi và cướp mã lực động cơ để lái máy bơm. Điều này gây ra một sự trượt trong tay lái, với một tiếng rít tốt hoặc lớn. Tăng vòng tua động cơ giải quyết vấn đề này.

Túi khí

Túi khí trong hệ thống lái trợ lực dòng chảy của chất lỏng trợ lực lái, giảm áp suất bơm trong giây lát. Một hệ thống xả không đúng cách hoặc rò rỉ trong các dòng có thể được đưa vào, gây ra tắc nghẽn tạm thời hoặc mở túi trong dòng chất lỏng. Tay lái có thể có phản ứng hỗ trợ điện bình thường, sau đó dừng hoặc trượt. Điều kiện này được thực hiện tốt nhất ở tốc độ thấp, nhưng có thể nhanh hơn. Một hệ thống lái trợ lực tuôn ra chất lỏng khắc phục vấn đề này.