NộI Dung

• Hệ thống làm mát bị tắc
• Mũ tản nhiệt bị lỗi
• hư hỏng
• Gia cố dây bị thiếu hoặc thiếu
• Suy thoái điện hóa học (ECD)

Ống tản nhiệt xe hơi là hai ống linh hoạt lưu thông chất làm mát từ động cơ đến bộ tản nhiệt, nơi nó được làm mát, sau đó trở lại động cơ. Có hai loại tản nhiệt: đúc và linh hoạt. Các ống tản nhiệt được chế tạo từ cao su silicon, cao su tổng hợp và các vật liệu tổng hợp khác, và được thiết kế cho tuổi thọ dài. Tuy nhiên, các điều kiện phát triển có thể khiến chúng sụp đổ hoặc thất bại hoàn toàn.

Hệ thống làm mát bị tắc

Một ống tản nhiệt bị sập không nhất thiết chỉ ra một ống xấu. Sự tích tụ của các cặn hóa học hoặc mảnh vụn trong hệ thống làm mát sẽ dần dần hạn chế dòng chảy làm mát. Điều này và các chất làm mát khác có thể làm cho hệ thống quá nóng và chân không đủ để làm sập một ống yếu.

Mũ tản nhiệt bị lỗi

Mũ tản nhiệt được thiết kế để duy trì áp suất hệ thống làm mát trong khoảng 12 đến 15 PSI. Khi động cơ ngừng hoạt động, nhiệt độ nước làm mát bắt đầu giảm. Nếu van chân không trong nắp bộ tản nhiệt bị hỏng, chân không trong hệ thống làm mát có thể làm cho ống tản nhiệt bị sập. Một nắp bộ tản nhiệt bị hỏng cũng có thể hạn chế dòng nước làm mát. Khi điều này xảy ra, máy bơm nước, cố gắng hút chất làm mát qua ống tản nhiệt phía dưới, có thể tạo ra một khoảng chân không đủ để làm sập ống.

hư hỏng

Bộ tản nhiệt được thiết kế để chịu được áp suất cao và nhiệt độ từ -40 độ F đến hơn 250 độ F đến hơn 250 độ F. Các ống tản nhiệt xấu đi theo tuổi tác, một quá trình xảy ra chủ yếu từ trong ra ngoài. Dầu bề mặt tăng tốc sự cố của vật liệu. Các vết nứt bề mặt phát triển khiến ống bị tách ra, phồng rộp hoặc rò rỉ. Họ trở nên cứng rắn và yếu đuối và thất bại.

Gia cố dây bị thiếu hoặc thiếu

Một số bộ tản nhiệt có một cuộn gia cố bên trong hoặc gia cố dây. Nếu nó bị thiếu hoặc hư hỏng, bộ tản nhiệt thấp hơn có thể sụp đổ ở tốc độ cao của xe, do đó hạn chế hoặc cắt động cơ. Một ống bị sập thường sẽ tiếp tục hình dạng bình thường của nó khi động cơ chậm lại hoặc bị tắt.

Suy thoái điện hóa học (ECD)

Động cơ và bộ tản nhiệt hiện đại có thể tạo ra các điều kiện tạo ra dòng điện trong chất làm mát và trên các bề mặt bên trong của ống làm mát. Những dòng điện này tạo ra các lỗ, vết nứt và tấn công trong các ống, hiệu ứng cuối cùng làm cho chúng yếu đi và thất bại. ECD thường có thể được xác định bằng cách chèn ép ở hai đầu. Các ống tản nhiệt nên được kiểm tra thường xuyên. Chúng nên được thay thế hàng năm.