NộI Dung
Khi bạn thực sự nghĩ về cách một động cơ hoạt động, tất cả là về những điều đúng đắn, và nó ở ngay đó, thật tuyệt vời. Và không thể có một tốc độ nhất định, ngọn lửa chỉ mở rộng nhanh như vậy và nhiên liệu và không khí chỉ kết hợp một tỷ lệ nhất định. Nhưng bằng cách nào đó, bạn cần biết cách làm cho một cỗ máy hoạt động trơn tru - và chúng tôi thậm chí hiếm khi nghĩ về nó. Ít nhất, chúng ta sẽ có một hoạt động trơn tru.
phát súng không nổ
Cuối cùng, bất kỳ loại chạy thô nào cũng là bằng chứng thực tế của một loại sai lầm nào đó - nếu không có misfire, động cơ sẽ không chạy thô. Misfires có hai loại: xi lanh chết, không có đánh lửa nhiên liệu hoặc sản xuất năng lượng - và xi lanh nửa chết, nơi nhiên liệu bốc cháy, nhưng không cháy đúng. Rõ ràng, một hình trụ nửa chết không đi đâu cả, và nó có thể không liên tục. Misfires có thể là xi lanh đơn hoặc nhiều; Misfire đơn xi lanh thường dễ dàng theo dõi, bởi vì chúng chỉ có rất nhiều điều có thể đi sai chỉ với một xi lanh. Nhiều lỗi sai hoặc ngẫu nhiên có nghĩa là có vấn đề với thứ gì đó ảnh hưởng đến toàn bộ động cơ. Động cơ có truyền thống cần ba thứ để chạy: không khí, nhiên liệu và tia lửa. Bây giờ, thêm một phần năm: máy tính và cảm biến. Chẩn đoán bắt đầu với việc tìm ra vấn đề nào trong số này là vấn đề.
Giao nhiên liệu
Các vấn đề về phân phối nhiên liệu thường dễ chẩn đoán nhất, nhưng chúng có khả năng ảnh hưởng đến một chiếc xe khi không hoạt động. Sự thiếu hụt nhiên liệu gây ra bởi một máy bơm xấu, bộ lọc nhiên liệu bị tắc hoặc kim phun bị tắc hoặc trục trặc hầu như sẽ luôn kích hoạt mã chẩn đoán trong bất kỳ chiếc xe hiện đại nào; bạn có thể kiểm tra chúng bằng máy quét cục bộ tại bất kỳ cửa hàng phụ tùng ô tô địa phương nào. Mất áp suất nhiên liệu, hoặc thất bại trong việc cung cấp nhiên liệu trong hộp kim phun xấu, sẽ tạo ra một mã "tình trạng nạc", nhưng các mã đi cùng với nó sẽ kể câu chuyện. Nếu bạn nhận được mã Misfire "nhiều" hoặc "ngẫu nhiên", có lẽ bạn cũng sẽ nhận được một mã cho bơm nhiên liệu, bộ lọc hoặc bộ điều chỉnh áp suất. Và ngay cả khi bạn không, nó có thể là một trong ba. Xy lanh đơn - thậm chí một số xi lanh đơn - mã misfire thường chỉ ra một kim phun xấu hoặc bị tắc. Tuy nhiên, như đã nêu, các vấn đề về phân phối nhiên liệu có nhiều khả năng gây ra lỗi sai ở tốc độ cao hơn là không hoạt động.
Giao hàng không
Quá nhiều không khí trong hệ thống cũng sẽ kích hoạt mã "nạc" trong động cơ, nhưng có thể hoàn toàn không có bất kỳ thứ gì khác. Không khí dư thừa đi vào động cơ chắc chắn có thể gây ra tình trạng nhàn rỗi, làm trơn tru với sự gia tăng vòng / phút. Rò rỉ chân không từ các đường chân không bị nứt, tách hoặc ngắt kết nối là một ví dụ cổ điển của việc này. Tuy nhiên, việc sử dụng "van điều khiển không khí" trong động cơ đã được giảm xuống và van tuần hoàn khí thải đã được sử dụng. IAC hoặc EGR bị kẹt ở vị trí mở sẽ hoạt động giống như rò rỉ chân không lớn; nhưng bạn sẽ thấy các mã này cho cả hai và điều này khá hiếm. Phổ biến hơn là các van có carbon, bụi bẩn và dầu, hạn chế luồng không khí vào động cơ. Bạn không nên có một EGR xấu khi không hoạt động, nhưng các kênh IAC hoặc IAC bị tắc sẽ làm nghẹt động cơ của bạn đến chết khi không hoạt động. Nếu đây là trường hợp, bạn sẽ thấy nhiều mã sai hoặc ngẫu nhiên và mã điều kiện "giàu", cùng với trạng thái nhàn rỗi, dao động yếu.
Spark và Điện tử
Bất kỳ thất bại trong hệ thống đánh lửa hoặc thiết bị điện tử sẽ gây ra một ý tưởng sơ bộ, nhưng vấn đề có thể sẽ tồi tệ hơn đáng kể với sự gia tăng vòng / phút. Các mô-đun điều khiển đánh lửa, cuộn dây, dây cắm và bugi đều là ứng cử viên; bất kỳ ai trong số họ cũng có thể ném một hoặc nhiều mã misfire xi lanh đơn, nhưng chỉ có mô-đun điều khiển đánh lửa và có khả năng là cuộn dây - nếu bạn chỉ có một - sẽ gây ra lỗi sai ngẫu nhiên. Cảm biến, cảm biến vị trí bướm ga, cảm biến áp suất không khí đa dạng và cảm biến nhiệt độ không khí, là những cảm biến quan trọng nhất trên thế giới. Những cái khác có thể gây ra nhiều lỗi không hoạt động, nhưng máy tính thường có thể bù cho sự mất mát hoặc trục trặc của bất kỳ ai trong số họ. Xe sử dụng các cảm biến được đề cập ở trên và bất cứ thứ gì có "vị trí" trong tên có thể ảnh hưởng đến động cơ của bạn ở bất kỳ vòng / phút nào. Một máy tính xấu luôn là một khả năng, mặc dù một máy tính từ xa khá đẹp cho tất cả những cái khác.
Sự cố phần cứng
Lỗi phần cứng bên trong động cơ cũng có thể gây ra các vấn đề nhàn rỗi và lỗi sai. Bất cứ điều gì cao hơn bản thân trục khuỷu là một thủ phạm có khả năng, nhưng điều đó không có nghĩa là bản thân vòng bi hoặc trục khuỷu không có. Hầu hết thời gian, các vấn đề phần cứng dẫn đến thời tiết khắc nghiệt, trục vàng, vành đai thời gian hoặc dây chuyền, cánh tay và thang máy rocker, hoặc van, van hoặc bộ giữ. Nếu bất cứ điều gì ở tất cả các lỗi hoặc sai trong hệ thống này, bạn có thể tính nó ít nhất một lần liên tiếp. Các miếng đệm thổi, đặc biệt là các miếng đệm đầu, là một khả năng khác; các miếng đệm đa dạng cũng vậy. Cả hai đều gây ra lỗi sai vì chúng làm mát vào xi lanh. Thất bại của miếng đệm đầu, thường là kết quả của khối bị vênh nhiệt hoặc đầu xi lanh, cũng sẽ gây ra áp suất đốt cháy, và gây ra một hoặc nhiều lỗi sai. Hãy thử đánh hơi khí thải của bạn; mùi nước làm mát và khói dầu không bao giờ là dấu hiệu tốt. Danh sách có thể đi mãi trong danh mục này; hầu như bất kỳ loại lỗi phần cứng nào cũng sẽ phá vỡ điệu nhảy cơ học tinh tế trong động cơ của bạn. Chỉ hy vọng nó cảm biến tay quay, và bắt đầu từ đó.
