NộI Dung
Ống tản nhiệt là thành phần chính của hệ thống làm mát. Di chuyển chất làm mát qua động cơ đúng cách đóng một vai trò quan trọng trong việc bảo vệ động cơ. Mặc dù ít người nghĩ về ống tản nhiệt của họ giống như cách họ làm dầu, theo dõi và thay thế bộ tản nhiệt.
Áp lực quá mức
Hệ thống làm mát được thiết kế để hoạt động dưới áp lực. Áp suất di chuyển chất làm mát qua động cơ và quay vòng qua bộ tản nhiệt. Nắp của bộ tản nhiệt giúp duy trì áp suất. Một nắp tạo ra quá nhiều áp suất trong hệ thống làm mát có thể dẫn đến bộ tản nhiệt của ống. Áp suất quá lớn trong hệ thống sẽ khiến hệ thống, và các ống tản nhiệt sẽ phồng lên và cuối cùng phá vỡ vấn đề.
Mang
Các ống tản nhiệt chịu áp suất không đổi. Do dòng chảy (https://itstillruns.com/what-is-engine-coolant-13579658.html) qua các ống từ động cơ đến bộ tản nhiệt, các ống bị mòn từ trong ra ngoài. Bên ngoài của ống tản nhiệt có thể xuất hiện tốt trong khi bên trong ống đã bị mòn. Một ống tản nhiệt bị mất lớp cao su bên trong sẽ bắt đầu phồng lên ở những khu vực mà bức tường của nó trở nên yếu. Trong những trường hợp này, thay thế vòi ngay lập tức.
quá nóng
Khi một động cơ quá nóng, nó tạo ra một chuỗi các sự kiện. Trong quá trình quá nhiệt, động cơ sẽ tạo ra các điểm nóng bên trong buồng đốt, điều này sẽ dẫn đến quá trình đốt cháy thất thường. Quá trình đốt cháy này sẽ tiếp tục tăng nhiệt của động cơ, từ đó sẽ làm cho miếng đệm bị vỡ. Miếng đệm đầu thổi sẽ cho phép chất làm mát bị rò rỉ, và chất làm mát có thể đạt đến điểm sôi. Khi nó mát hơn, nó sẽ lớn hơn nó sẽ, nó sẽ tăng trong bộ tản nhiệt và kết nối nó với động cơ. Các ống tản nhiệt được thiết kế để xử lý một lượng áp suất cụ thể; nếu áp suất đó tăng đến mức quá mức, vòi sẽ bắt đầu phồng lên và có thể vỡ ra.
