NộI Dung

• Kiểm tra các vòng Piston bị hư hỏng
• Bước 1
• Bước 2
• Bước 3
• Kiểm tra các van bị rò rỉ
• Bước 1
• Bước 2
• Các mặt hàng bạn sẽ cần

Mặc dù xăng rất dễ bay hơi, nhưng chỉ khi xăng được trộn với oxy và hỗn hợp sẽ tạo ra vụ nổ khi hỗn hợp được đốt cháy. Đây là khái niệm cơ bản đằng sau mỗi động cơ đốt trong. Nén diễn ra trong các xi lanh khi piston di chuyển lên trên. Để ngăn chặn rò rỉ không khí, một số vòng bao quanh mỗi piston. Trên đỉnh của xi lanh là đầu xi lanh, là nơi đặt các van. Giống như các vòng piston, các van phải bịt kín để tránh rò rỉ không khí. Kiểm tra các van bị rò rỉ hoặc van bị rò rỉ có tầm quan trọng sống còn.

Kiểm tra các vòng Piston bị hư hỏng

Bước 1

Kéo dây bugi ra khỏi bugi và tháo tất cả các bugi bằng cờ lê ổ cắm và ổ cắm bugi.

Bước 2

Vặn đầu ren của máy đo nén vào một trong các bugi trong đầu xi lanh.

Bước 3

Chặn chân ga mở rộng bằng cách có một trợ lý nhấn bàn đạp ga xuống sàn. Điều này sẽ cho phép động cơ có một nguồn cung cấp không khí không hạn chế.

Yêu cầu trợ lý quay động cơ trong khi chân ga bị trầm cảm. Lưu ý đọc trên máy đo nén, sau đó lặp lại thử nghiệm cho các xi lanh còn lại. Lượng nén thay đổi theo độ cao, nhưng mức nén thông thường nằm trong khoảng từ 130 đến 160 pounds mỗi inch vuông trên mỗi xi lanh. Nếu mỗi xi lanh nằm trong phạm vi đó, các vòng piston đang hoạt động tốt. Nếu số đọc của máy đo thấp trên một hình trụ, thì máy đo nén và phun một lượng nước nhỏ trong xi lanh bằng chai xịt, sau đó lặp lại thử nghiệm. Nếu việc đọc được cải thiện trên xi lanh đó, các vòng piston sẽ bị mòn hoặc nứt.

Kiểm tra các van bị rò rỉ

Bước 1

Gắn ống cao su của máy đo chân không vào ống nạp.

Bước 2

Bật động cơ và có một trợ lý giảm dần bàn đạp ga để tăng tốc độ của động cơ.

Quan sát kim của máy đo chân không. Nếu kim đọc ổn định, các van ở trong tình trạng tốt. Nếu kim dao động, vấn đề có thể bị rò rỉ van.

Các mặt hàng bạn sẽ cần

• Máy đo nén
• phụ tá
• nước
• Bình xịt
• Máy đo chân không