NộI Dung
Mỗi động cơ đều có van nạp và xả. Van mở để nạp nhiên liệu hoặc trục xuất khí thải. Họ đóng cửa khi chu kỳ hoàn chỉnh của họ. Thân van ngồi trong các hướng dẫn hình ống dài cung cấp một đường ray để chúng di chuyển lên xuống. Trục cam nâng và thả các van một cách đơn lẻ, hoặc chúng có cánh tay rocker, lò xo, thang máy và thanh đẩy để hỗ trợ chúng. Đôi khi van dính mở hoặc đóng, gây ra lỗi động cơ. Van bị kẹt có thể gây hậu quả nghiêm trọng đến hiệu suất động cơ và tuổi thọ động cơ. Họ phải được tham dự để nhanh chóng tránh sự cố động cơ thảm khốc. Chẩn đoán nên được thực hiện ngay lập tức.
Bước 1
Tìm bất kỳ đèn "Kiểm tra động cơ" nào chiếu sáng bảng điều khiển trong quá trình vận hành và lái xe bình thường. Nếu bạn thấy đèn cảnh báo có đèn báo "Phát xạ" thì đó có thể là vấn đề liên quan trực tiếp đến van đông lạnh. Cảm biến ôxy (oxy) có thể thu nhận hỗn hợp nhiên liệu không khí bị lỗi trong hệ thống xả.
Bước 2
Lắng nghe một động cơ bỏ lỡ đáng chú ý ngay sau khi khởi động. Một động cơ lạnh sẽ dính van vì thân van và hướng dẫn. Bạn có thể phát hiện ra một sự bỏ lỡ hoặc do dự không liên tục biến mất sau khi động cơ nóng lên.
Bước 3
Cảnh giác với bất kỳ động cơ xuất hiện trên đèn báo bảng điều khiển của bạn. Một van xả bị kẹt ở vị trí đóng. Lắng nghe tiếng động cơ gầm rú hoặc ầm ầm, kết hợp với đánh lửa trước (sau khi đốt nhiên liệu). Điểm nóng trên van và đỉnh piston gây ra loại tiếng ồn này.
Bước 4
Bộ chuyển đổi xúc tác. Một quả trứng thối hoặc mùi lưu huỳnh mạnh cho thấy một bộ chuyển đổi xúc tác bão hòa không thể đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu phong phú. Một van nạp bị kẹt ở vị trí mở cho phép nhiều nhiên liệu hơn đi qua hệ thống xả mà không cần đốt đúng cách.
Bước 5
Tháo nắp van ra khỏi động cơ, sử dụng ổ cắm và cờ lê thích hợp. Tháo nắp van đơn trong hộp động cơ bốn xi-lanh hoặc sáu xi-lanh thẳng. Ngắt kết nối dây cuộn chính hoặc dây cắm khi thuê gói cuộn dây. Có một trợ lý quay động cơ trên. Xem tất cả các lò xo van trên đầu để di chuyển. Mỗi mùa xuân nên di chuyển lên xuống với nhịp điệu đều đặn. Một van lò xo không di chuyển, mèo con hoặc di chuyển không liên tục chỉ ra một van dính.
Bước 6
Tháo dây bugi ra khỏi mỗi xi lanh bằng công cụ loại bỏ dây bugi. Giữ dây cắm theo đúng thứ tự và vị trí. Loại bỏ tất cả các bugi khỏi ổ cắm của chúng bằng phích cắm và ổ cắm. Kiểm tra các điện cực bugi. Họ nên có một vẻ ngoài rám nắng. Bất kỳ phích cắm nào trông ướt, đen, giòn và nâu sẫm biểu thị hỗn hợp nhiên liệu không phù hợp hoặc vấn đề quá nhiệt, liên quan đến van bị kẹt.
Bước 7
Trong máy đo nén tại một trong các vị trí. Hãy chắc chắn rằng cuộn dây cuộn dây vẫn bị ngắt kết nối. Có trợ lý của bạn quay động cơ hơn sáu hoặc bảy lần và dừng lại. Đọc psi (pound mỗi inch vuông) trên thước đo và ghi lại nó.
Kiểm tra tất cả các xi lanh với máy đo nén theo cùng một cách và ghi lại các số. Tất cả các xi lanh nên đọc cao, không có đọc thấp hơn 30 pounds hoặc ít hơn so với những người khác. Một van xả hoặc van nạp mở hoặc mở một phần sẽ gây ra sự sụt giảm đáng kể trong nén xi lanh. Một số không đọc trong một hình trụ chỉ vào một van bị kẹt ở vị trí mở rộng.
Cảnh báo
- Kiểm tra trục khuỷu động cơ yêu cầu xe phải ở trong công viên hoặc trung tính với bộ phanh khẩn cấp. Tháo dây cuộn chính để giữ cho động cơ không khởi động.
Các mặt hàng bạn sẽ cần
- Bộ ổ cắm
- Cờ lê Ratchet
- phụ tá
- Bút và giấy
- Máy đo nén
- Công cụ dây cắm
