NộI Dung
Thất bại con dấu vận tốc không đổi thường bắt đầu với một mô hình dự đoán. CV là một trong những thành phần liên tục và căng thẳng nhất trong hệ thống truyền động xe của bạn, và quan trọng nhất trong số đó là quan trọng nhất. Chơi với CV chung thất bại trong tình trạng nguy hiểm của bạn, hoặc sửa chữa nó và làm cho nó về nhà.
CV chung cơ bản
Hầu hết các xe ô tô sử dụng vận tốc không đổi đều có ít nhất hai trong số chúng: một ở bên trong, gần transaxle và một số khác ngay sau hốc bánh xe. Một trục trục kết nối hai. CV bên trong thường là một thiết kế "chân máy" đơn giản cho phép bạn di chuyển tự do. Khớp CV bên ngoài - thường là khớp Rzeppa phức tạp hơn - chịu nhiều áp lực hơn, không chỉ với việc xử lý chuyển động của hệ thống treo, mà còn làm như vậy trong khi cho phép các bánh xe quay.
Mặc trong
Phớt CV duy trì dung sai bên trong rất chặt chẽ, nhìn chung đủ gần để chỉ có mỡ sẽ phù hợp với chúng. Nếu CV tham gia mòn quá mức, thì các dung sai này sẽ được mở và cho phép bánh xe và đầu ra truyền động quay với tốc độ hơi khác nhau. Khi hai người tham gia, một người đập vào nhau và truyền lực tác động lên nó. Các con dấu CV bên trong thể hiện một tập hợp các triệu chứng khá chuẩn khi chúng đeo, chạm hoặc vón cục khi lái xe va vào hoặc phanh hoặc ga. Trong trường hợp cực đoan hơn, CV bên trong tham gia có thể rap hoặc bật khi người lái va chạm. Tại thời điểm đó, khớp được băm kỹ lưỡng.
Mặc ngoài
Các khớp ngoài thường sẽ được liên kết với các triệu chứng tương tự, với một ngoại lệ: Bởi vì con dấu bên ngoài cũng cho phép lái, nó sẽ bật và chụp nhiều hơn khi người lái quay bánh xe.Xoay bánh xe gây căng thẳng nhiều hơn cho khớp, làm xoắn các bộ phận bên trong của nó ra khỏi hình dạng và khiến chúng bị ràng buộc. Các khớp CV bên trong cũng có thể bật lên khi bạn xoay bánh xe, nhưng gần như không nhiều.
Khắc phục sự cố niêm phong bên ngoài
Một tay lái bên trong xe ô tô (bánh xe bên trái rẽ trái) chuyển sang một góc sắc nét hơn so với bánh xe bên ngoài, điều này gây thêm căng thẳng cho khớp. Nếu tiếng gõ to hơn khi bạn rẽ trái so với phải, thì con dấu xấu nằm ở phía trước bên trái của bạn. Khi kiểm tra khớp CV, hãy đảm bảo lái xe trong vòng tròn rất chậm trong bãi đỗ xe trống; nếu không, cuối cùng bạn sẽ chuyển một số xe sang phía bên kia và gây nhầm lẫn cho bài kiểm tra.
Tổng số thất bại
Tiếp tục lái một CV xấu. Các lực tác động búa trong giai đoạn đầu của sự thất bại cuối cùng sẽ phá vỡ con dấu, đến mức nó chỉ được giữ lại với nhau bằng bụi cao su. Bộ khởi động bụi sẽ giữ nó lại với nhau trong một thời gian ngắn, nhưng hầu hết các bộ vi sai ô tô sẽ cung cấp năng lượng thông qua CV xoắn thay vì ở phía bên kia. Điều này sẽ được thực hiện trong tương lai. Huấn luyện viên sẽ để bạn bị mắc kẹt bên đường, trong khi người đi sau sẽ rời khỏi trục của bạn sau khi bạn chạy qua nó.
