NộI Dung
Ford 500 được bán từ năm 2005 đến 2007 và đi kèm với các tùy chọn cho hai lần truyền khác nhau. Một là hộp số tự động sáu cấp được cài đặt trong các mô hình ổ đĩa phía trước của Sel và Limited, nhưng cái kia là hộp số biến thiên liên tục, hoặc CVT, được sử dụng trong mô hình ổ đĩa trước SE và ổ đĩa Ford 500s Ford crossover tự do. Đây là một sự lựa chọn bất thường của việc truyền tải cho những chiếc xe mui trần lớn của Fords vì nhiều lý do.
CVT được xác định
CVT sử dụng hệ thống ròng rọc và dây đai hoặc xích thay vì bánh răng để truyền sức mạnh từ động cơ đến các bánh xe. Hệ thống đã được thiết kế để cho phép thay đổi tuyến tính tỷ lệ đầu vào-đầu ra để truyền công suất, trái ngược với một số tỷ lệ "bước" từ bánh răng sang bánh răng. CVT có thể nhảy từ tỷ lệ thấp sang tỷ lệ cao hoặc có thể từ từ thay đổi tỷ lệ khi cần, dựa trên đầu vào trình điều khiển.
Lợi ích của CVT
Do tính chất tuyến tính của hoạt động CVT, truyền dẫn linh hoạt và trơn tru khác thường của nó. Không có cảm giác chuyển số hoặc đỉnh động cơ và giảm, như bạn mong đợi một truyền dẫn thông thường. CVT cũng hoạt động với hệ thống điều khiển động cơ, bao gồm van tiết lưu điện tử, để tìm ra sự thỏa hiệp tốt nhất về mô-men xoắn, hiệu quả nhiên liệu và khí thải. CVT không bao giờ "săn" giữa các bánh răng để tìm tỷ lệ tốt nhất; nó chỉ điều chỉnh theo nó
Nhược điểm của CVT
Trình điều khiển được sử dụng để tự động thông thường thường không thích CVT. Ví dụ, vì không có điểm dịch chuyển, động cơ quay về một vòng / phút nhất định và sau đó ở đó trong khi truyền tỷ số ròng rọc để tạo ra gia tốc. Cảm giác tương tự như một thất bại thông thường để thay đổi đúng. Động cơ Duratec của Ford 500s có thể gây ồn khi tăng tốc, vì nó đã được quay vòng thay vì tăng và giảm qua dải vòng quay.
Ấn tượng lái xe
Lái xe Ford CVT được trang bị 500 đủ tiêu chuẩn cho định nghĩa một từ: trơn tru. Từ bế tắc, Ford 500 được tiến hành với cảm giác đàn hồi vì không có một hai ca. Toàn bộ ga bắt đầu với một khoảnh khắc do dự khi động cơ quay với 4.500 vòng / phút trước khi xe bắt đầu lăn bánh, giữ những vòng quay đó cho đến khi đạt được tốc độ mong muốn. Trong khi bay, nó không thể tránh được, trong khi nó có thể, tăng hiệu quả nhiên liệu, nhưng nó thường là đủ.
