NộI Dung
VTEC là một hệ thống thời gian được thiết kế bởi Honda Motor Corporation, được sử dụng trên nhiều mẫu xe của Honda và Acura ở mọi thị trường ô tô lớn. VTEC là viết tắt của Biến thời gian van và điều khiển điện tử nâng. Hệ thống được nâng cấp lên i-VTEC vào đầu những năm 2000, bổ sung điều chỉnh thời gian trục cam nạp. Việc triển khai VTEC khác nhau ở các họ động cơ khác nhau trong phạm vi của Honda và Acura, do đó, i-VTEC được triển khai trong các động cơ R-series hiện tại của Honda, khác với hệ thống i-VTEC được trang bị trên động cơ K series.
Nguyên tắc cơ bản của hệ thống VTEC
Đặc điểm nổi bật của hệ thống Honda VTEC là khả năng thay đổi thời gian của van, đó là khi các van xả đóng và mở trong động cơ. Bằng cách thay đổi lực nâng và thời gian vận hành van, động cơ có thể tối ưu hóa cả hoạt động thấp và cao cấp. Trước các nhà thiết kế động cơ VTEC sẽ được tối ưu hóa cho hiệu suất. Các động cơ VTEC có ngưỡng (thường là 4500 vòng / phút) mà trên đó hệ thống VTEC gắn với cánh tay thứ ba, giữ các van mở trong thời gian dài hơn, cải thiện công suất cao. Hệ thống được triển khai trong các động cơ đơn và kép.
i-VTEC
i-VTEC (Timing van biến thiên thông minh và thang máy điều khiển điện tử) được giới thiệu vào năm 2002 tại thị trường Bắc Mỹ. Hệ thống i-VTEC bổ sung thêm điều khiển cho các van nạp ở mức bướm ga thấp và trung bình, do đó cải thiện phản ứng bướm ga cấp thấp và một phần từ động cơ. Do đó, hệ thống i-VTEC cung cấp tất cả các lợi ích của các thiết kế công suất bướm ga mở cao cấp truyền thống VTEC, đồng thời cung cấp cho động cơ hoạt động tốt hơn ở mức tiết lưu thấp và một phần.
Cải tiến động cơ và Hồ sơ i-VTEC cụ thể
Hệ thống i-VTEC đã được triển khai trong động cơ K series gần đây, trái ngược với hệ thống VTEC của các động cơ B series cũ. Có một hệ thống i-VTEC hiệu suất, và một hệ thống i-VTEC kinh tế. Biến hiệu suất cho phép đầu vào của hệ thống xả, ảnh hưởng của nền kinh tế và chi phí của hệ thống. Phiên bản hiệu suất dẫn đến thêm 40 mã lực trong các động cơ K series.
AVTEC
Nỗ lực liên tục để cải thiện công thức VTEC cơ bản vẫn tiếp tục với hệ thống AVTEC (Thời gian điều khiển van biến thiên và thời gian điều khiển điện tử tiên tiến) được công bố lần đầu tiên vào năm 2006. Trong khi Honda không đặt mục tiêu ban đầu là phát hành AVTEC vào năm 2009, hệ thống vẫn tiếp tục được phát triển. Nhóm của AVTEC trong hệ thống IV. Honda ước tính hệ thống sẽ giúp tăng 13% hiệu quả nhiên liệu.
