NộI Dung
Chiếc Chevy Tahoe được giới thiệu vào năm 1995, và nó có liên quan đến Yukon - phiên bản GMC của chiếc SUV. The Tahoe thay thế cho chiếc áo lót có kích thước đầy đủ của Chevy. Có sẵn từ năm 1996 với động cơ V8, Tahoe có cảm biến O2 (còn được gọi là cảm biến oxy). Có hai trong số các cảm biến này được đặt ở phía trước bộ chuyển đổi xúc tác và chúng được thiết kế để theo dõi hỗn hợp tỷ lệ nhiên liệu và không khí trong khí thải. Hai cảm biến nữa được đặt gần nhau và phục vụ cho việc theo dõi hiệu quả của chúng. Một hoặc nhiều trong số các cảm biến này có thể bị lỗi và sẽ cần thay thế.
Định vị cảm biến bị lỗi
Khi cảm biến oxy không thành công, "Service Engine Soon" sẽ chiếu sáng dấu gạch ngang. Mang chiếc máy của bạn đến máy quét. Các cửa hàng phụ tùng ô tô sẽ thực hiện dịch vụ này miễn phí và họ có thể giúp bạn xác định (các) cảm biến nào bị lỗi. Vì có bốn cảm biến trên hành tinh, máy quét sẽ có thể phát hiện mã "kiểm tra động cơ": Ngân hàng 1, cảm biến 1 là cảm biến ngược dòng trên xi lanh 1 bên của hệ thống ống xả; ngân hàng 1, cảm biến 2 là cảm biến xuôi dòng ở phía 1 xi lanh; cảm biến ngân hàng 2 là cảm biến ngược dòng ở phía đối diện của xi lanh 1; và ngân hàng 2, cảm biến 2 là cảm biến xuôi dòng ở cùng một phía. Mua cảm biến phù hợp trực tiếp (s). Các cảm biến phù hợp trực tiếp làm cho ổ cắm cắm, do đó không cần nối lại. Những cảm biến này có giá cao hơn cảm biến phổ quát. Ngoài ra, các cảm biến phổ quát yêu cầu loại bỏ các đối tác cắm nam và nữ khỏi bộ dây. Tuy nhiên, các cảm biến phù hợp trực tiếp không yêu cầu bất kỳ mối nối dây nào - chúng chỉ cần cắm vào kết nối khai thác dây hiện có.
Thay thế cảm biến
Làm nóng động cơ trong vài phút trước khi bạn cố gắng thay thế cảm biến. Điều này sẽ mở rộng kim loại và làm cho cảm biến dễ dàng hơn nhiều. Trong khi động cơ đang chạy, nó có một lượng lớn chất bôi trơn dọc theo đường của cảm biến bị lỗi và cho phép nó ngấm vào. Ngắt kết nối dây ra khỏi cảm biến. Dây từ cảm biến chạy từ cảm biến, và nó được giữ lại bằng một chiếc kẹp nhựa, để ngăn nó tiếp xúc với hệ thống ống xả nóng. Sử dụng cờ lê kết hợp 22 mm hoặc ổ cắm cảm biến oxy và bánh răng để tháo cảm biến. Nếu sử dụng cờ lê, hãy cắm dây cảm biến ngắt kết nối thông qua phía đầu hộp của tổ hợp cờ lê. Nếu sử dụng ổ cắm cảm biến O2, hãy cắm dây vào khe ở bên cạnh ổ cắm. Xoay cảm biến ngược chiều kim đồng hồ cho đến khi nó lỏng. Các cảm biến chỉ có bốn đến năm luồng, vì vậy nó không đủ để nới lỏng chúng đủ để được gỡ bỏ bằng tay. Áp dụng một lớp phủ rất nhẹ của hợp chất chống giữ cho phần có ren của cảm biến mới. Hầu hết các cảm biến thay thế chất lượng phù hợp trực tiếp có thể đã có một lớp phủ nhẹ trên sợi. Hãy chắc chắn, nếu bạn phải thêm một số vào, rằng bạn không có bất kỳ ánh sáng nào trên chuỗi. Đầu tiên, hãy luồn cảm biến vào cổng, để bạn không bắt chéo nó. Vặn chặt cảm biến bằng cờ lê hoặc ổ cắm và bánh răng, nhưng cẩn thận không vặn quá chặt. Vì nó chỉ có bốn đến năm luồng, các cảm biến dễ dàng bị loại bỏ bằng cách thắt quá chặt. Cắm kết nối dây nịt lại với nhau và cố định lại dây vào kẹp giữ nhựa.
Đặt lại đèn kiểm tra động cơ
(Các) cảm biến O2 và quét mã rối loạn cho bạn. Họ thường sẽ đề nghị đặt lại đèn "Service Engine Soon" cho bạn. Tuy nhiên, một khi cảm biến đã được thay thế, máy tính sẽ phát hiện thành phần mới và bắt đầu chạy qua chế độ tự chẩn đoán kiểm tra và bảo trì (IM). Điều này có thể mất một vài chu kỳ lái xe để thực hiện, vì động cơ cần phải nóng lên và hạ nhiệt nhiều lần. Khi các màn hình IM đã hoàn thành việc tự chẩn đoán và phát hiện ra rằng cảm biến thay thế mới đang thực hiện nhiệm vụ dự định của mình, máy tính trên máy bay sẽ tắt đèn "Service Engine Soon".
