NộI Dung
Lái xe trở thành bản chất thứ hai đối với chúng tôi sau khi chúng tôi có được nhiều kinh nghiệm. Khi tôi ngồi sau tay lái của một chiếc ô tô, nó trở thành một phần mở rộng của cơ thể tôi. Nếu đó là một chiếc xe mà tôi đã sử dụng để điều chỉnh kích thước của chiếc xe, cách nó xử lý, v.v. Xe tải lớn cũng không ngoại lệ. Sự khác biệt là có thể mất vài năm và bạn sẽ có thể điều chỉnh nó với một chút nỗ lực. Xe tải rõ ràng là rất lớn, vì vậy chúng lái bạn với một ổ đĩa nhân. Để thực hiện lần lượt, bạn có thể nhiều như bạn có thể. Trong giao thông, bạn phải để lại rất nhiều không gian phía trước. Bạn mất rất nhiều thời gian để tăng tốc. Bạn có thể nhìn thấy nhiều hơn phía sau bạn, nhưng điểm mù của bạn cũng lớn hơn nhiều. Để bù đắp cho một số điều đó, bạn có thêm gương và cửa sổ và chúng cũng lớn hơn. Xe tải có rất nhiều mô-men xoắn. Điều này khiến bạn gặp khó khăn khi mắc lỗi vì xe tải không phản ứng nhẹ. Tôi đang nói về giật lớn, mài vv Tuy nhiên, thật hài lòng khi bạn kiểm soát được toàn bộ sức mạnh đó.
Bước 1
"Kiểm tra trước chuyến đi" Trước khi lái xe, bạn cần thực hiện kiểm tra trước chuyến đi của xe tải và bất cứ thứ gì được gắn vào nó. Điều này rất quan trọng vì bạn đang điều khiển tầm nhìn của mình.
Bước 2
"Kiểm tra chất lỏng" Đây là một cách mới để kiểm tra chất lỏng trong xe hơi. Các que thăm và nắp chất lỏng được dán nhãn. Mui xe được chốt ở cả hai bên bởi một móc cao su. Hoàn tác những thứ này, đi đến phía trước của xe tải, lấy tay cầm trên mui xe và kéo mui xe mở ra.
Bước 3
"Thoải mái" Sau khi bạn leo lên, bạn sẽ cần điều chỉnh chỗ ngồi của mình. Tốt nhất của bạn để điều chỉnh chỗ ngồi của bạn cao và về phía trước nếu có thể. Bằng cách này, bạn sẽ có cái nhìn tốt nhất trên mui xe. Mặt trước / sau điều chỉnh giống như một chiếc xe hơi. Để điều chỉnh ghế lên hoặc xuống ghế ở bên trái của ghế. Lý do cho chuyến đi là vì xe tải hạng nặng là một chuyến đi khó khăn hơn nhiều. Nhiều xe tải mới hơn có hệ thống treo máy bay, taxi không khí và ghế ngồi trên không. Điều quan trọng của nó, ngay cả đối với người lái xe có kinh nghiệm để điều chỉnh chỗ ngồi, vô lăng và gương trước khi bạn đặt xe tải vào hộp số.
Bước 4
"Khởi động động cơ diesel" Chìa khóa phải ở đâu đó trên dấu gạch ngang. Bạn cần chắc chắn rằng bộ ly hợp để khởi động động cơ diesel để đảm bảo bộ chuyển động ở trạng thái trung tính. Để lại mặt trước chìa khóa cho một phích cắm phát sáng ấm lên trước khi khởi động.
Bước 5
"Đặt nó vào hộp số" Đây là cách chuyển số truyền 13 tốc độ tiêu chuẩn. Các shifter có sáu vị trí, với trung tính ở trung tâm. Có một mái chèo ở phía trước, dưới ngón tay của bạn và một công tắc màu đỏ ở bên trái, dưới ngón tay cái của bạn. Mái chèo cần phải xuống, và nút màu đỏ cần phải trở lại. Đẩy bàn đạp ly hợp xuống sàn và giữ trong vài giây. Nhả tất cả phanh xe. Đảo ngược là lên và sang trái. Reverse thực sự có hai tốc độ: Nếu bạn kéo mái chèo nhỏ trên cần số lên trước khi chuyển sang số lùi, đây là tốc độ cao hơn. Bạn không thể làm điều này trong khi xe tải đang di chuyển. Thiết bị đầu tiên (còn được gọi là thấp) ở bên phải.
Bước 6
"Chuyển số" Có hai cách để sang số. # 1: Ly hợp kép. Đây là cách được đề nghị để lái xe tải. Những lợi thế của việc học để làm điều đó là quan trọng hơn bao giờ hết. Ngoài ra, nếu bạn sử dụng bàn đạp ly hợp, nó sẽ cho bạn một cửa sổ lớn để lấy bánh răng tiếp theo. Phương pháp này nghe có vẻ đơn giản, nhưng cần nhiều thực hành. Khi sang số, đẩy bàn đạp ly hợp, kéo cần số vào vị trí trung tính, nhả ly hợp, để rpms giảm xuống mức yêu cầu, đẩy ly hợp và chuyển sang số cao hơn. Bạn sẽ có thể làm điều này trước khi xe tải. Dịch chuyển xuống là tương tự trừ khi bạn phải tăng rpms để lấy bánh răng thấp hơn. # 2 Không ly hợp. Lần duy nhất bạn sử dụng bộ ly hợp là khi bắt đầu. Khi bạn đã sẵn sàng cho các thiết bị tiếp theo, áp dụng áp lực nhỏ nhất trên cần số. Khi các rpms giảm xuống mức yêu cầu, bộ chuyển đổi sẽ bật độc đáo thành trung tính. Vì đây là trong một cửa sổ nhỏ hơn, bạn cần thả vào bánh răng cao hơn. Bạn có thể kiểm tra các thiết bị cao hơn bằng cách áp dụng áp lực nhẹ cho bộ chuyển động. Cố gắng không mài bánh răng! Bố trí bánh răng 13 tốc độ. Bánh răng số 1 (còn gọi là thấp) nằm xuống bên phải. Thiết bị thứ 2 là lên và trung tâm. Thiết bị thứ 3 là xuống và trung tâm. Bánh răng thứ 4 lên và phải. Thiết bị thứ 5 là xuống và phải. Đối với thiết bị thứ 6, bạn cần kéo mái chèo trên cần số bằng ngón trỏ và ngón giữa, và dịch chuyển lên và chính giữa. Đối với bánh răng thứ 7, cùng vị trí và di chuyển nút màu đỏ ở mặt trước của shifter bằng ngón tay cái của bạn. Thiết bị thứ 8: chèo lên, nút đỏ trở lại, trở lại và trung tâm. Bánh răng thứ 9: cùng vị trí với nút đỏ phía trước. Thiết bị thứ 10: chèo lên, nút đỏ trở lại, sang số bên phải. Bánh răng thứ 11: cùng vị trí với nút đỏ phía trước. Bánh răng thứ 12: chèo lên, nút đỏ trở lại, gạt xuống và phải. Bánh răng thứ 13: cùng vị trí với nút đỏ phía trước.
Bước 7
"Tốc độ truyền khác" 9 tốc độ: Tương tự như tốc độ 13, không có nút ở phía bên của cần số. Tốc độ: Điều này tương tự như tốc độ 9, nhưng với bánh răng thứ 6 trở xuống. (shifter paddle up) Tốc độ: Điều này tương tự với tốc độ 13. Sự khác biệt là bạn cũng sử dụng nút màu đỏ cho bánh răng. Super 10: Bộ truyền này không có một chút mái chèo ở phía trước, nhưng nó có một nút màu đỏ ở bên cạnh. Bánh răng số 1 xuống và trái với nút đỏ trở lại. Bánh răng thứ 2 cùng vị trí nhưng có nút đỏ phía trước, v.v ... Tự động: Hơi dễ hơn nhưng vẫn không hề! Truyền này có một ly hợp nhưng bạn chỉ sử dụng nó để bắt đầu và dừng lại. Động cơ diesel tự quay trở lại khi giảm tốc độ.
Bước 8
"Bàn đạp ga" Bàn đạp ga trong xe tải có thể là điện tử, có nghĩa là kết nối bàn đạp với động cơ là hệ thống dây điện. Nó cũng có thể là cảm động. Khi xe tải nặng hoặc leo đồi, bạn cần đẩy bàn đạp xuống sàn.
Bước 9
"Phanh" Lý do chúng tôi cần một giấy phép đặc biệt cho các phương tiện là vì chúng hoàn toàn không giống như phanh thủy lực hoặc điện. Họ khá cảm động và cần nhiều sự chú ý hơn. Rất may, hầu hết các xe tải lớn đều được trang bị các phanh khác như phanh động cơ. Phanh động cơ được sử dụng cho xe hạng nặng. Chúng hoạt động tốt nhất trong một thiết bị thấp với rpms cao.
Bước 10
"Rơ moóc" Rõ ràng, giàn khoan của bạn càng dài thì bạn càng phải xoay phía trước xe tải khi rẽ. Nếu rơ moóc đã trải trục, thì nên xì hơi túi khí ở trục sau khi rẽ. Điều này sẽ tiết kiệm hao mòn trên lốp xe và cũng sẽ giúp trailer rộng hơn. Nguyên tắc tương tự áp dụng khi sao lưu. Khi sao lưu, tôi đổ túi khí phía trước để giữ cho trailer không quay vòng quá nhanh. Không khó để sao lưu một đoạn giới thiệu, bạn chỉ cần rất nhiều chỗ. Khi lùi xe với một chiếc xe tải dài, rơ moóc sẽ tiếp tục quay về phía xe tải thẳng, có thể mất một khoảng cách. Do đó, đôi khi tôi bắt đầu duỗi thẳng xe tải trước khi trailer được chỉ đúng hướng.
"Truyền thông" Các tài xế xe tải liên lạc với nhau bằng radio công dân. (CB) Kênh 19 là kênh quan trọng nhất đối với Hoa Kỳ Lý do họ quan trọng là vì các tài xế khác có thể cảnh báo bạn về các vấn đề về tầm nhìn của bạn đó có thể là phía trước. CB không phải là thuốc chữa bệnh. Thông tin phụ thuộc vào sự trung thực và hợp tác của các trình điều khiển ẩn danh khác. Đó là một ý tưởng tốt để có được thông tin từ các công ty khác, đài phát thanh, vv
Cảnh báo
- Bài viết này chỉ đơn giản là thông báo cho người khác cách chúng ta lái xe tải. Để thực sự lái một chiếc xe tải, bạn cần rất nhiều khóa huấn luyện có giám sát, huấn luyện an toàn, v.v.
Các mặt hàng bạn sẽ cần
- Tại xe tải
- Giấy phép lái xe thương mại
- Thẻ y tế
