NộI Dung
Không quá lời khi nói rằng chiếc turbo 1.8L của VW là loại xi lanh tăng áp của châu Âu, thứ mà khối nhỏ của Chevrolet là động cơ V8 của Mỹ. Chính thức được gọi là "1.8 R4 20VT" và được gọi một cách không chính thức là "1.8T", nhà máy điện này đã được khai trương vào năm 1993 và hiện đang được phát triển. Ngoài châu Âu, thị trường có lẽ là Mitsubishis 4G63.
ứng dụng
1.8T đã được sử dụng trong hầu hết mọi ứng dụng của VW / Audi từ năm 1993 đến nay. Những ứng dụng này bao gồm (nhưng không giới hạn ở) VW Gti Polo, MkIV Golf, Bora, Jetta, New Beetle S, Passat B5 và Sagitar. Kể từ khi Audi là thương hiệu xa xỉ của VW, động cơ đã được phân chia, bao gồm cả A3, A4, A6 và TT Quattro Sport. Các nhà sản xuất ô tô khác sử dụng 1.8T đã được nhà sản xuất Tây Ban Nha SEAt (trong Leon Mk1, Cupra R và Toledo) và Skoda cho phiên bản giới hạn Octavia vRS của họ.
Thông số kỹ thuật cơ bản
1.8T sử dụng khối động cơ bằng gang và đầu xi lanh bằng nhôm với trục cam kép trên cao và năm van trên mỗi xi lanh. Động cơ thực tế dung tích 1.781 cc đến từ lỗ khoan 81 mm với hành trình 86 mm. Một phần của sức mạnh vốn có này được lấy từ một trục khuỷu bằng thép rèn, thanh kết nối được rèn và pít-tông rèn Mahle (trong một số ứng dụng).
biến thể
1.8T có công suất hơn 150 mã lực tại 5.800 vòng / phút (nhiều nhất là Polos, Golf, Beetles và Passats) với công suất 236 mã lực tại 5.700 vòng / phút cho Audi TT Quattro Sports. Phiên bản một mã lực, có sẵn như là một bản nâng cấp và thay thế tiếp theo cho phiên bản 150 mã lực.
sự cảm ứng
Bên cạnh cái đầu vô cùng tự do, bí mật tay 1.8Ts là hệ thống turbo và cảm ứng. Tất cả các cổ phiếu 1.8T đều sử dụng động cơ tăng áp có nguồn gốc từ VW, phần nào tương đương với Garrett T30. Cái turbo đó cung cấp cho một trong số ít các ống nạp có độ dài thay đổi thực sự trên thị trường hiện nay. Ở vòng tua thấp, luồng không khí đi qua một bộ ống chạy dài, mỏng để tăng cường mô-men xoắn thấp và khả năng lái. Ở vòng tua cao, một nắp mở ra các ống góp không gian mở rộng (toàn thể) gần như trực tiếp vào đầu xi lanh, bỏ qua các ống và tăng cường sức mạnh đỉnh cao.
Phiên bản đua xe / đặc sản
Volkswagen đã phát triển để tận dụng sức mạnh và độ bền vốn có của 1.8Ts. Động cơ được sản xuất cho dòng xe đua bánh mở của Palmer Formula Audi có phiên bản 300 mã lực với động cơ turbo Garrett T34, có tùy chọn "tăng tốc scramble" cho phép người lái tăng sức mạnh lên tới 360 mã lực trong thời gian ngắn. VW cũng chế tạo một động cơ đặc biệt FIA Formula 2 sản sinh công suất 425 mã lực duy trì với công suất tăng cường tranh giành 55 mã lực.
