NộI Dung
Một ống xả của động cơ đốt trong là thành phần cạn kiệt đầu tiên của động cơ. Ống góp sau đó gắn vào ống xả phía trước, lần lượt gắn với các ống khác, bộ chuyển đổi xúc tác và cuối cùng là ống giảm thanh và ống xả của xe.
hàm số
Ống xả khí cầu thu hẹp khoảng cách giữa khối động cơ và ống xả phía trước hoặc bộ chuyển đổi xúc tác. Được gắn chặt vào động cơ bằng một miếng đệm ở giữa ống góp và khối động cơ, khí thải động cơ thải nhiên liệu và không khí vào ống góp ở nhiệt độ cực cao. Từ đó, ống xả thoát xuống ống xả. Đa tạp đã được làm bằng một kim loại bền bỉ như gang để xử lý nhiệt độ của động cơ cạn kiệt của khối. Những chiếc xe mô hình bên trong có những hạn chế về trọng lượng, người ta thường tìm thấy những đa tạp trọng lượng nhẹ hơn có thể dễ dàng bị nứt hơn dưới áp lực của động cơ sưởi và làm mát.
loại
Một số xe có thể có hai ống góp, nằm ở hai bên động cơ hoặc xếp trước xe kia. Mục đích của hai đa tạp có thể là kép hoặc đơn giản là tăng mã lực của động cơ. Rò rỉ trong một đa tạp thường ở nhiệt độ nóng của động cơ. Các vết nứt có thể bắt đầu như một vết nứt, không thể bỏ qua khi nó gây ra tiếng ồn. Khi đa tạp nóng lên nhanh chóng, vết nứt có thể tự bịt kín khi kim loại của ống góp mở rộng; tiếng ồn phát ra từ vết nứt trở nên ít chú ý hơn. Tuy nhiên, sau một thời gian, vết nứt chân tóc sẽ bắt đầu tăng kích thước do quá trình làm nóng và làm mát liên tục của động cơ. Các miếng đệm đa tạp là một lĩnh vực quan tâm khác phải duy trì việc mở rộng và co lại của kim loại nóng. Các triệu chứng của nó có thể tương tự như vết nứt chân tóc và chắc chắn có thể trở thành một vấn đề lớn hơn.
Hiệu ứng
Một rò rỉ khí thải có thể nguy hiểm vì một số lý do rõ ràng. Trong khi một hệ thống ống xả vẫn có thể có vấn đề, nó có thể có vấn đề. Ngộ độc carbon monoxide có thể xảy ra với những người ngồi trong xe, đặc biệt là nếu cửa sổ đóng và không khí mở, cho phép khí không mùi và không màu đi vào cabin.
nhận biết
Đa tạp nằm ở đầu dưới của động cơ xe. Nó có thể ở trung tâm phía trước, ở bên cạnh, ở cả hai bên (đa tạp kép), hoặc trung tâm phía trước và trung tâm phía sau (đa tạp kép). Để kiểm tra hiệu quả đa tạp, xe phải được đặt trên thang máy. Theo hệ thống ống xả của ống xả đến động cơ của ống góp. Một số xe mô hình sau này có thể có bộ chuyển đổi xúc tác ban đầu được bắt vít vào ống góp và sau đó được gắn vào ống trước.
Cảnh báo
Rò rỉ đa tạp là không an toàn và cũng có hại cho môi trường. Bởi vì nó không được lọc qua các cảm biến oxy, rò rỉ vào bầu khí quyển một cách ngớ ngẩn. Một đa tạp bị nứt hoặc rò rỉ sẽ tạo ra áp suất ngược ít hơn, hiệu suất kém trong động cơ và giảm hiệu quả nhiên liệu; nó sẽ cho phép nhiều chất ô nhiễm thoát ra ngoài khí quyển và phân tán carbon monoxide chết người. Nó cũng có thể được sử dụng theo những cách khác, chẳng hạn như cảm biến oxy và hiệu quả của bộ chuyển đổi xúc tác.
