NộI Dung
Điều khiển máy tính phức tạp làm cho các động cơ tự động hiện đại thực tế cảm thấy khả năng nhận biết các kích thích bên ngoài và bên trong và thích nghi với chúng. Các động cơ là mắt và tai của nó; nếu bất kỳ một trong số chúng bị hỏng, động cơ sẽ phải "bay mù" và rơi trở lại các thông số được lập trình sẵn. Hơn nữa, kỹ thuật hiện đại cho phép hiệu suất tốt nhất cho bất kỳ điều kiện.
Khái niệm cơ bản
Một động cơ cần ba điều cơ bản để hoạt động: một tỷ lệ chính xác của không khí với nhiên liệu, một tia lửa đúng lúc để đốt cháy nó và tự chẩn đoán để đảm bảo rằng dầu chảy và nhiệt độ vẫn ổn định. Mỗi cảm biến duy nhất trên động cơ có thể cung cấp thông tin về lưu lượng khí, tỷ lệ không khí / nhiên liệu và vị trí trục khuỷu / trục cam để có thể điều chỉnh phun nhiên liệu và thời gian tia lửa.
Hệ thống MAF
Luồng khí lớn (MAF) là phương pháp xác định lưu lượng khí trong không khí. động cơ đang nhận được lượng nhiên liệu phù hợp cho không khí ăn vào. Một cảm biến vị trí trục khuỷu / trục cam trong đó các piston đang trong hành trình của chúng, xác định việc phun nhiên liệu và thời gian tia lửa.
Hệ thống MAP
Áp suất không khí đa dạng (MAP) Hệ thống MAP bao gồm đo lưu lượng khí trực tiếp; họ sử dụng ống nạp và cảm biến áp suất. Máy tính sử dụng thông tin này để ngoại suy lượng không khí và nhiên liệu động cơ nên RPM. Các hệ thống MAP hoạt động tốt cho các động cơ chưa được sửa đổi, nhưng vì chúng được lập trình sẵn với các tham số động cơ thường không tương thích với các sửa đổi hậu mãi như trục cam lớn hơn, tăng áp và siêu nạp.
Các loại cảm biến vị trí
Có hai loại cảm biến vị trí trục khuỷu / trục cam cơ bản, Hiệu ứng từ và Hiệu ứng Hall. Cảm biến từ làm việc trong lĩnh vực từ trường. Động cơ sử dụng một bánh xe giống như bánh răng phía trước nam châm để gây ra các biến thể trong trường, cho biết động cơ quay nhanh như thế nào. Cảm biến hiệu ứng Hall gây ra bởi bánh răng đi qua.
Cảm biến oxy
Các cảm biến oxy đại diện cho một khoa học trong chính chúng, và dựa vào một hiện tượng điện hóa hấp dẫn của một số tinh thể nhất định (như khối zirconia) thực sự tạo ra một dòng điện khi được làm nóng. Nhiệt độ khí thải tăng tuyến tính với tỷ lệ nhiên liệu-không khí; Do đó, cảm biến oxy có thể được xác định theo tỷ lệ không khí / nhiên liệu bằng cách đọc nhiệt thải. Nhiệt độ cao có nghĩa là quá nhiều nhiên liệu, nhiệt độ thấp có nghĩa là quá ít. Thực tế thú vị: cảm biến oxy là những người duy nhất tạo ra điện áp của riêng họ.
