NộI Dung
Một nhiệt gắn bó là một vấn đề nghiêm trọng. Bộ điều chỉnh nhiệt là một trong những thành phần của hệ thống làm mát ô tô của bạn. Bộ điều chỉnh nhiệt quản lý lượng tiền được phân phối thông qua động cơ. Nếu một bộ điều chỉnh nhiệt bị "kẹt" có nghĩa là nó làm mát quá mức hoặc không làm mát động cơ đủ. Một dấu hiệu của điều này là một máy đo nhiệt độ thất thường trong đó động cơ lên xuống ở nhiệt độ nhiệt. Thỉnh thoảng "kiểm tra ánh sáng động cơ" có thể là một dấu hiệu khác của vấn đề này. Để tránh chuyến đi đến thợ máy, có một số bước bạn có thể thực hiện để khắc phục sự cố.
Bước 1
Đỗ xe của bạn trên một bề mặt phẳng và có phanh khẩn cấp.
Bước 2
Đợi đến sáng hoặc vài giờ sau khi lái xe. Bạn không bao giờ muốn làm việc trên một động cơ nóng trừ khi quá nóng trong khi lái xe.
Bước 3
Mở xe của bạn sau khi xe của bạn đã có một thời gian để làm mát. Kiểm tra mức chất lỏng của bạn và đảm bảo vấn đề không đến từ bể chứa chất lỏng của bạn.
Bước 4
Tìm máy điều nhiệt. Vị trí của bộ điều nhiệt phụ thuộc vào chiếc xe của bạn. Mặc dù nó thường ở gần bình chứa dung dịch làm mát và động cơ xe, bạn nên tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để biết vị trí chính xác.
Bước 5
Tháo nắp bộ tản nhiệt. Một lần nữa, điều này chỉ nên được thực hiện khi lái xe đi. Nếu bạn làm điều đó ngay sau khi có xe, bạn có thể là một chất làm mát áp lực.
Bước 6
Có người khác khởi động xe cho bạn. Nhìn kỹ, ở khoảng cách xa nắp bộ tản nhiệt mở, để xem chất lỏng có được phân bổ cho động cơ không. Bạn đã bắt đầu chưa?
Bước 7
Tắt động cơ và cảm nhận hai bộ điều nhiệt kết nối bình chứa chất lỏng với động cơ. Kiểm tra các ống trên và dưới. Các ống tản nhiệt thấp hơn nên nóng hơn đầu. Nếu bằng cách nào đó, đỉnh cao là nóng thì có thể có vấn đề tắc nghẽn.
Bước 8
Để xe nguội hơn và ngắt các ống ra khỏi động cơ. Xem, có một số hạn chế vật lý trong các ống và đảm bảo các van trong ống, mở và đóng khi cần chất lỏng trong động cơ, có thể di chuyển lên xuống. Nếu họ không thể di chuyển lên xuống thì đó là vấn đề chính.
Bước 9
Thay thế các van trong ống nhiệt. Chỉ làm theo bước này nếu các van là nguyên nhân gây ra tình trạng nhiệt dính. Bạn có thể thay thế các van bằng những cái mới hoặc làm cho các van trở lại vị trí mà chúng có thể di chuyển lên xuống tự do hơn.
Thay thế nhiệt. Đây là điều cuối cùng bạn muốn làm, nhưng các ống không thể hiện sự tắc nghẽn hoặc cản trở chất làm mát thì bản thân bộ điều chỉnh nhiệt có thể bị trục trặc.
đầu
- Có một sự khác biệt giữa một bộ điều nhiệt và đóng kín. Bị kẹt mở có nghĩa là quá nhiều chất làm mát được phân bổ cho động cơ, khiến động cơ bị làm mát bất thường. Nếu bộ điều chỉnh nhiệt bị kẹt, điều đó có nghĩa là không đủ chất lỏng đi vào động cơ và động cơ sẽ quá nóng.
Các mặt hàng bạn sẽ cần
- Hướng dẫn sử dụng
- Kính bảo hộ
