NộI Dung
Mô-men xoắn là xu hướng của bánh trước (FWD) của bạn bởi vì bạn phải quay sang phải khi bạn áp dụng một lượng lớn mô-men xoắn cho các bánh xe, chẳng hạn như khi bạn nhấn bàn đạp ga xuống sàn. Xu hướng điều khiển mô-men xoắn này có thể dao động từ tình trạng khó chịu nhẹ đến nguy hiểm bên phải. Vì các bánh trước của một bánh xe, việc một trong các bánh xe lái bánh xe không thành vấn đề. Các giải pháp cho vấn đề mô-men xoắn rất đa dạng vì nó gây ra nó.
Bước 1
Kiểm tra áp suất của lốp xe. Nếu một trong những lốp xe thấp, chiếc xe sẽ kéo về phía thấp, dưới sức mạnh.
Bước 2
Kiểm tra lốp của cả hai lốp xe. Một lốp xe bị mòn sẽ có xu hướng quay theo hướng lốp bị mòn.
Bước 3
Kiểm tra ổ bi bị mòn. Vòng bi bị mòn hoặc lỏng sẽ gây ra lực cản quá mức cho bánh xe và lái theo hướng đó.
Bước 4
Kiểm tra caliper phanh cho kéo. Nếu phanh đang kéo, bạn sẽ thấy mình theo hướng kéo.
Bước 5
Kiểm tra căn chỉnh bánh trước. Đảm bảo các cài đặt theo thông số kỹ thuật của nhà máy. Caster âm quá mức hoặc camber dương sẽ khiến người lái ở hướng đó theo mô-men xoắn.
Bước 6
Kiểm tra các bánh trước cho độ sâu khác nhau. Các bánh xe phải giống nhau. Tránh bánh xe sâu; bạn muốn tay lái của các khớp bóng càng gần trung tâm của lốp càng tốt để giảm xu hướng điều khiển mô-men xoắn. Bánh xe của bạn càng được bù đắp, vì trong bánh xe sâu, xe của bạn sẽ càng có nhiều mô-men xoắn.
Bước 7
Kiểm tra ống lót tay điều khiển xem có bị hư hại hoặc mềm không. Khi mô-men xoắn được áp dụng cho bánh xe, cánh tay điều khiển sẽ cố gắng di chuyển về phía trước. Nếu một cánh tay điều khiển di chuyển thì nó sẽ ở hướng ngược lại.
Bước 8
Kiểm tra giá chơi tay lái và các liên kết lái cho nới lỏng. Tay lái lỏng lẻo sẽ cho phép chiếc xe tự lái trong điều kiện mô-men xoắn cao.
Bước 9
Lắp đặt trục truyền động trung gian. Trong hầu hết các xe, trục lái bên trái ngắn hơn bên phải. Điều này gây ra mô-men xoắn vì trục truyền động dài có độ linh hoạt cao hơn và cuộn theo mô-men xoắn, nó hoạt động như một thanh xoắn; Điều này làm giảm tính khả dụng của bánh xe, có nghĩa là nó ở hướng đó. Lắp đặt trục truyền động trung gian, khối gối và ổ trục sẽ cho phép cả hai trục truyền động tới các bánh xe có cùng chiều dài. Trục truyền động trung gian tốt hơn nhiều và là một phần của trục xuyên. Các trục truyền động đến các bánh xe có cùng chiều dài và sức mạnh.
Bước 10
Cài đặt thanh theo dõi. Thanh theo dõi sẽ làm giảm hướng của cánh tay điều khiển.
Bước 11
Cài đặt một vi sai trượt giới hạn (LSD). Bằng cách cài đặt LSD, bạn giảm mô-men xoắn xảy ra khi bạn mất lực kéo trên sàn ướt hoặc trơn trượt. Bạn muốn có một LSD hạng nhẹ vì một nhiệm vụ nặng nề sẽ khiến việc điều khiển khó khăn và có thể gây mất kiểm soát ở đây hoặc những con đường đầy tuyết.
Bước 12
Kiểm tra đại lý xe hơi của bạn cho phần mềm ABS mới. Ai đó có hệ thống ABS có thể có sẵn.
Tay lái mô-men xoắn sẽ bị giảm hoặc loại bỏ, và lốp xe có lực kéo bằng nhau trên mặt đường. Bất kỳ điều kiện thay đổi này sẽ làm tăng mô-men xoắn. Bằng cách đưa những chiếc xe của bạn đạt tiêu chuẩn và để tăng mã lực của bạn.
Các mặt hàng bạn sẽ cần
- Đồng hồ đo lốp
- lốp
- Vòng bi bánh xe
- phanh
- Căn chỉnh bánh xe
- bánh xe
- Ống lót
- Giá chỉ đạo
- Liên kết chỉ đạo
- Trục truyền động trung gian
- Mang
- Gối chặn
- Thanh theo dõi
- Giới hạn trượt vi sai
