NộI Dung
Hydrolock, được gọi đúng là khóa thủy tĩnh, là một lỗi trong động cơ đốt trong; động cơ được ngăn chặn bởi chất lỏng trong xi lanh phía trên piston. Các thiệt hại gây ra bởi hydrolock phụ thuộc vào trạng thái của động cơ khi nó xảy ra; kết quả là khác nhau trong một động cơ được lưu trữ, không chạy, một động cơ chạy ở chế độ không tải và một động cơ chạy ở tốc độ.
Giải thích về thủy phân
Nếu một động cơ không thể hoàn thành chu kỳ của nó - tối đa ở mức tối đa của nó, thì xuống đến mức tối đa ở dưới cùng của hành trình - động cơ không thể lật. Nếu pít-tông hoặc pít-tông không thể làm như vậy, thì chúng đang làm như vậy bằng một chất lỏng phía trên chúng, chúng sẽ dừng lại ở phần nhô lên, do đó "khóa" trong thủy phân. Tình trạng này xảy ra khi chất lỏng đi vào xi lanh, chứ không phải là khí; có thể nén và pít-tông có thể tiếp tục di chuyển lên trên khi nó nén, trong khi chất lỏng không nén được và ngăn không cho pít-tông đạt đến đỉnh của hành trình. Nước được gọi là "hydro" trong tiếng Hy Lạp cổ đại, do đó là "hydro" trong thủy phân.
Nguyên nhân của Hydrolock
Nước bên ngoài có thể xâm nhập vào động cơ thông qua cửa hút khí nếu phương tiện được điều khiển qua lũ; xe được thiết kế với cửa hút khí thấp. Động cơ làm mát có thể đi vào xi lanh khi một miếng đệm đầu thổi. Một sự thất bại trong bộ chế hòa khí hoặc cơ chế kim phun có thể cung cấp xăng lỏng.
Điều gì làm hỏng
Mặc dù một động cơ thủy phân khi không hoạt động có thể chỉ dừng lại, nhưng sự cố động cơ thảm khốc có thể xảy ra nếu một động cơ thủy phân trong khi chạy ở tốc độ.Kết quả phổ biến nhất của hydrolock là thanh piston bị biến dạng; chúng uốn cong và gập lại giữa pít-tông ở chân đế, trục khuỷu ở chân đế, tiếp tục đi lên. Hấp thụ lực của dừng đột ngột có thể phá vỡ khối, phá vỡ trục khuỷu, phá hủy đầu và phá vỡ vòng bi.
Biểu hiện và chỉnh lưu
Thông thường, một động cơ sẽ là mười sáu rắn nếu nó thủy phân ở tốc độ. Nếu chỉ có một pít-tông thủy lực và động cơ tiếp tục di chuyển, sẽ có tiếng rít lớn. Vì hầu hết các bộ phận bên trong chính đã bị phá hủy, việc thay thế động cơ thường tiết kiệm chi phí hơn so với việc xây dựng lại. Nếu một động cơ thủy phân ở trạng thái nghỉ, nó chỉ có thể dừng và từ chối bật động cơ khởi động. Có thể không có thiệt hại thành phần nội bộ. Chỉnh lưu là bằng cách loại bỏ bugi hoặc kim phun sau đó quay động cơ trên động cơ khởi động; điều này sẽ đẩy chất lỏng ra khỏi xi lanh hoặc xi lanh. Sau khi lắp lại, động cơ sẽ khởi động như bình thường. Tuy nhiên, hydrolock là một triệu chứng, không phải là nguyên nhân. Nếu chất lỏng đã được đưa vào xi lanh thông qua một thành phần thất bại, điển hình là miếng đệm đầu, điều này phải được chẩn đoán và khắc phục. Hơn nữa, nước bị ăn mòn bên trong động cơ. Nếu nước ở trong động cơ đứng trong bất kỳ thời gian nào, nó có thể gây ra rỉ sét Chúng sẽ được giải quyết, và các piston thay thế.
