NộI Dung
Tổng quan
Hư hỏng điện
Hình thức phổ biến nhất của thiệt hại nước trong xe hơi, Nước có thể thấm dưới nắp nhà phân phối và ngăn không cho nhà phân phối chuyển tín hiệu điện đến bugi. Các nắp kết nối với bugi cũng có thể làm nhiễm bẩn nước. Đầu và đuôi đèn, bị rò rỉ và khô để ngăn chặn quần short điện. Hộp cầu chì có thể được rút ngắn, như trên máy tính của mô-đun điều khiển hệ thống truyền động (PCM) - tùy thuộc vào mẫu xe. Hầu hết các mạch có nghĩa là kín nước, nhưng để hoạt động, các khách hàng tiềm năng phải ở trần với môi trường xung quanh. Cuối cùng, mức độ thiệt hại về điện có thể khác nhau, tùy thuộc vào thời gian một chiếc xe bị ngập nước và độ sâu.
Động cơ hư hỏng
Thiệt hại động cơ là tốn kém và lớn nhất, nhưng không phải trừ khi bộ nạp khí hoặc bộ chế hòa khí của xe bị ngập trong khi động cơ đang chạy. Về cơ bản, nước thấm vào và làm suy giảm mọi thứ. Nó có thể làm ô nhiễm dầu trong thùng và truyền chất lỏng, cả hai đều chảy hoàn toàn. Nó có thể làm nhiễm bẩn bộ chế hòa khí, đòi hỏi phải tháo gỡ và làm sạch hoàn toàn. Nó có thể làm chậm và thậm chí dừng hoạt động của truyền dẫn do quá trình oxy hóa. Nó có thể làm nhiễm bẩn kim phun nhiên liệu, ngăn chặn động cơ chạy và gây rỉ sét. Nó có thể làm ô nhiễm xi lanh đốt của động cơ.
Thiệt hại cung cấp nhiên liệu
Mặc dù thiệt hại về nước và điện là rõ ràng, nhưng không nhiều người nghĩ về nó. Điều này có nghĩa là họ có thể sửa chữa khí trong bể. Điều này sẽ làm tăng hiệu quả nhiên liệu của pin nhiên liệu và kim phun nhiên liệu và xi lanh đốt. Tệ nhất là, nước chảy ngược lại sẽ hoàn tác mọi sửa chữa được thực hiện cho động cơ. Thông thường, nhiều năm trôi qua trước khi bất cứ ai nhận ra một vấn đề, những dấu hiệu đầu tiên là mất xăng đột ngột khi một lỗ hổng phát triển hoặc một thanh ném do hậu quả của các xi lanh đốt bị oxy hóa.
