NộI Dung
Thuật ngữ "Hemi" đã được đăng ký nhãn hiệu bởi Chrysler Corporation vào năm 1964; Tuy nhiên, khái niệm và công nghệ tương tự được sử dụng bởi các công ty khác dưới các tên khác nhau. Hệ thống đa dịch chuyển (MDS) cũng là một công nghệ do Chrysler phát triển liên quan đến chuyển động cơ biến thiên. Nó tương tự như các công nghệ Điều khiển xi lanh chủ động, Quản lý nhiên liệu chủ động và Quản lý xi lanh biến đổi được phát triển bởi Mercedes-Benz, GM và Honda.
Động cơ Chrysler Hemi
Động cơ Hemi là một động cơ đốt trong được thiết kế bởi Chrysler sử dụng buồng đốt bán cầu. Sản phẩm này đã được cải tiến trong lĩnh vực luồng khí và van lớn hơn. Động cơ mạnh mẽ này được sử dụng trong máy bay XP-47 nơi nó tạo ra công suất tối đa 2.500 đến 3.500 mã lực. Nó cũng được sử dụng trong các bể thí nghiệm. Nó trở nên phổ biến khi giành được ba vị trí đầu tiên trong cuộc đua ô tô Daytona 500 năm 1964. Hemi hiện đại khác rất nhiều so với Hemi ban đầu, chỉ còn lại sự sắp xếp van vuông góc. Họ đã thay thế dòng động cơ Chrysler vào đầu những năm 2000. Hemi hiện đại được phát hành với các dung tích 5.7L, 6.1L và 6.4L, tất cả đều có MDS. Phiên bản 6.4L mới nhất có công suất tối đa 525 mã lực.
Hệ thống đa dịch chuyển
Công nghệ MDS cho phép vô hiệu hóa một số xi lanh khi không cần thiết. Ở công suất thấp, MDS chỉ kích hoạt bốn xi lanh. Khi cần nhiều năng lượng hơn, chế độ V-8 đã được kích hoạt. Theo Chrysler, điều này dẫn đến việc tiết kiệm nhiên liệu với hiệu suất cao hơn tới 20%. Hệ thống này cũng dẫn đến chi phí thấp hơn cho động cơ. MDS đã được kích hoạt thông qua hệ thống điều khiển bướm ga điện tử. Sản phẩm này được chuyển đổi liền mạch thành tám đến bốn xi lanh trong khoảng 0,040 giây.
Động cơ Hemi được trang bị MDS
Động cơ Hemi V-8 5.7L với các xe Dodge, Chrysler và Jeep. Vào năm 2005, nó đã có sẵn trong Chrysler 300C, Dodge Charger, Dodge Magnum và Jeep Grand Cherokee. Năm 2006, nó được trang bị trong Dodge Durango, Dodge Ram 1500 và Jeep Commander. Nó trở nên có sẵn cho Chrysler Aspen vào năm 2007 và Dodge Challenger vào năm 2009. Kể từ tháng 12 năm 2010, trang web Car and Driver cho biết động cơ 6.4L Hemi V-8 với MDS sẽ có sẵn trong Dodge Challenger SRT8 2011, hơn nữa các mẫu SRT V-8 sắp ra mắt khác. Tuy nhiên, MDS sẽ không có sẵn trong xe ô tô với hộp số tay.
