NộI Dung
- Ánh sáng và nhanh nhẹn
- Dịch chuyển nhỏ, sức mạnh dồi dào
- Khung gầm và hệ thống treo
- Bánh xe và phanh
- Thông tin về giá
Năm 2007 đánh dấu sự kết thúc của con đường dành cho CR125, chiếc xe đạp địa hình 125 phân khối nhỏ, đáng kính của EWas. Trong khi chiếc xe máy được cung cấp có rất nhiều giá trị, khung gầm rất được tôn trọng và danh tiếng đáng gờm của Honda về độ tin cậy. Trong năm cuối cùng, doanh số của CR125 gần bằng một nửa so với năm 2003. Lý do lớn nhất không phải là lỗi hay khiếm khuyết của chính Honda, mà đơn giản là thực tế thị trường đã thay đổi. Xe đạp hai thì là một sản phẩm quan trọng của nửa cuối thập niên 2000, với các mẫu xe bốn thì được thiết lập vững chắc như là thị trường tiêu chuẩn. Tuy nhiên, đối với những người có thể đánh giá cao phương pháp "lỗi thời" của nó, CR125 2007 là một chiếc xe đạp địa hình được thử nghiệm kỹ lưỡng, có thời gian.
Ánh sáng và nhanh nhẹn
Những chiếc xe đạp nhỏ, phân khối thấp như CR125 và những tay đua đang tìm kiếm khả năng cơ động và phản ứng tối đa là một trận đấu được thực hiện trên thiên đường. Trọng lượng thấp và kích thước nhỏ gọn của Peteas giúp cá tính vui vẻ. Để giảm trọng lượng, phần lớn CR125 được chế tạo bằng nhôm - chứ không phải thép - các thành phần. Việc chuyển sang kim loại nhẹ hơn là một sự thay đổi mà Honda đã giúp tiên phong trong thế giới xe đạp địa hình. Vào thời điểm CR125 2007 chạm đường mòn, sức mạnh vật liệu và hiệu suất trong xe đạp đường mòn đã được thiết lập tốt. Chiếc xe có trọng lượng khô chỉ 197 pounds. Chiều dài cơ sở của nó đo được 57,9 inch và chiều cao yên là 37,3 inch. CR125 cung cấp 13,8 inch giải phóng mặt bằng và có thể chứa 2 gallon nhiên liệu trong thùng.
Dịch chuyển nhỏ, sức mạnh dồi dào
Một động cơ 125 cc - chẳng hạn như động cơ trong CR125 - tương đương với chỉ 7,8 inch khối. Mặc dù nó có vẻ là một chút với một số tay đua hiện đại, nhưng nó đã đủ để nén chiếc xe đạp nhỏ xung quanh với sự nhiệt tình đáng kể. Động cơ xi-lanh đơn, hai thì, làm mát bằng chất lỏng có lỗ khoan và hành trình 2,1 inch và đánh lửa kỹ thuật số với tiến bộ điện tử. Tỷ lệ nén của nó là 8,6-1. Nhiên liệu được phân phối thông qua bộ chế hòa khí Mikuni TMX 1,5 inch với cảm biến vị trí bướm ga. Cuối cùng, năng lượng đã được gửi xuống mặt đất thông qua hộp số năm tốc độ.
Khung gầm và hệ thống treo
Hệ thống treo trước của CR125 bao gồm phuộc hộp mực Kayaba đảo ngược 25,8 độ, 1,8 inch với điều chỉnh bật lại 18 vị trí. Thiết lập cung cấp 20 vị trí giảm xóc nén và 12 inch hành trình treo. Ở phía sau, CR125 nổi bật với bộ giảm xóc đơn Kayaba Pro-Link với tải trước lò xo, điều chỉnh giảm xóc 30 vị trí và điều chỉnh giảm xóc chế độ kép. Hệ thống treo hành trình phía sau là 12,5 inch.
Bánh xe và phanh
CR125 sử dụng lốp trước 3.00 / 3.25-0.87 và 3.25 / 3.50-0,75 ở phía sau. Chiếc xe được vận chuyển với lốp Dunlop knulk: D742 ở phía trước và D756 ở phía sau. Chiếc xe nhỏ của Honda nổi bật với phanh đĩa đơn ở phía trước và phía sau. Cả hai cánh quạt đo đường kính 9,4 inch.
Thông tin về giá
CR125 2007 có giá bán lẻ đề xuất là 5.499 USD. Nó chỉ có sẵn một màu: đỏ.
