NộI Dung

• Khái niệm cơ bản
• Tăng cường và mã lực
• Hiệu quả đáng tin cậy
• Kiểm soát nhiệt
• Nguyên tắc vàng của Turbos
• Áp dụng nguyên tắc vàng

Không có gì mới về việc tăng động cơ để có thêm mã lực và mô-men xoắn; turbo tăng áp và siêu nạp thực sự có từ đầu thế kỷ 20. Sau khi thu nhỏ đủ để sử dụng trong các ứng dụng di động, siêu tăng áp sử dụng máy bay tầm cao, nơi chúng có độ cao lớn. Không có nghi ngờ gì về nó; tăng sẽ thêm sức mạnh, nhưng nó không thể nhiều hơn

Khái niệm cơ bản

Bộ siêu nạp chạy ra khỏi vành đai trên trục khuỷu của bạn và lấy sức mạnh từ khí thải áp suất cao. Ngoài ra, chúng giống hệt nhau về chức năng. Turbos và siêu nạp là máy nén khí có nhiều khả năng bị hút vào chính chúng. Nhiều không khí tương đương với nhiều oxy hơn, có nghĩa là động cơ có thể đốt cháy nhiều nhiên liệu hơn và tạo ra nhiều năng lượng hơn. Tuy nhiên, máy nén khí cũng làm cho nó nóng lên, làm giảm mật độ oxy và tăng tỷ lệ phát nổ trong xi lanh. Vì vậy, sự đánh đổi là bạn sẽ nhận được nhiều mã lực hơn từ cùng một sự dịch chuyển, nhưng cuối cùng bạn sẽ đạt đến điểm giảm lợi nhuận.

Tăng cường và mã lực

Nguyên tắc chung là, không tính đến tổn thất điện năng do nhiệt độ, nó sẽ tăng lên 6% mỗi năm. đẩy mạnh. Bộ siêu nạp ít hơn một chút vì nó lấy năng lượng từ trục khuỷu để quay máy nén, điều mà turbo không làm được. Nếu ví dụ của bạn tạo ra 150 mã lực hút khí tự nhiên, thì bạn có thể ước tính tăng thêm 10,5 mã lực cho mỗi pound tăng áp với turbo và thêm 7,5 đến 9 ngựa cho siêu tăng áp. Nếu bạn đang chạy 8 psi tăng tốc, thì đó là công suất xấp xỉ 234 mã lực với turbo và 210 đến 222 với bộ siêu nạp.

Hiệu quả đáng tin cậy

Hiệu quả đáng tin cậy là một thước đo về việc turbo tăng áp vàng nén không khí tốt như thế nào mà không làm cho nó nóng hơn mức cần thiết. Phạm vi máy nén AE phụ thuộc vào tỷ lệ thể tích của sản phẩm và máy nén có "điểm ngọt" nơi chúng hoạt động với hiệu suất tối đa. Các nhà sản xuất kiểm tra máy nén để tạo ra cái gọi là "boost maps" - biểu đồ chỉ số hiệu quả của máy nén. Tua bin nhỏ sẽ rất hiệu quả nhưng có luồng không khí hạn chế. Máy nén lớn cung cấp nhiều luồng không khí hơn, nhưng có xu hướng có phạm vi hiệu quả hẹp hơn.

Kiểm soát nhiệt

Hiệu quả đáng tin cậy và phạm vi hiệu quả là rất quan trọng khi nói đến việc tăng hiệu quả năng lượng. Vì vậy, nếu máy nén của bạn rơi ra khỏi phạm vi hiệu quả của nó và bắt đầu sản xuất nhiều hơn 70 độ so với mức cần thiết, thì bạn đã giảm được một pound công suất một cách hiệu quả và bạn giảm động cơ dung sai octan. Điểm lợi nhuận giảm dần này có xu hướng xảy ra khoảng 7 đến 8 psi mức tăng, vì vậy hãy xem xét một bộ điều khiển bắt buộc cho bất cứ điều gì hơn thế.

Nguyên tắc vàng của Turbos

Với tất cả những gì đã nói, đây là sự cân nhắc quan trọng nhất mà kỹ thuật turbo có liên quan: boost là không liên quan, luồng không khí là tất cả. Áp suất tăng cao có nghĩa là không có gì nếu bạn chỉ sử dụng chúng để bù luồng khí qua đầu xi lanh, và nhiệm vụ tìm kiếm sức mạnh của bạn cuối cùng sẽ đâm vào một bức tường nhiệt nếu bạn tự chế tạo động cơ trước. Luồng khí đi qua đầu xi-lanh của bạn, và ống góp khí nạp và khí thải sẽ có tác động theo cấp số nhân đối với động cơ, do đó sẽ không thể giảm tải động cơ trong khi vẫn duy trì cùng mức mã lực và mô-men xoắn. Điều đó có nghĩa là một động cơ mát hơn, lâu dài hơn và chịu được octan hơn mà vẫn tạo ra sức mạnh mà bạn muốn.

Áp dụng nguyên tắc vàng

Hãy xem xét kịch bản này: Một người xây dựng động cơ mới và một chuyên gia dày dạn đang cạnh tranh để tạo ra một sự tích tụ turbo trên một động cơ tạo ra 200 mã lực ở dạng cổ phiếu. Mục tiêu là tạo ra 500 mã lực. Những người mới có thể là một động cơ tăng mạnh cho động cơ, với áp suất tăng 21,4 psi (200 x 0,07 = 14 mã lực mỗi pound tăng). Những áp suất tăng cực cao này sẽ đòi hỏi một động cơ turbo khổng lồ, tốc độ chậm, bộ làm mát khí, 114 octan và thậm chí là một hệ thống phun nước để giữ cho động cơ hoạt động. Nhà xây dựng có kinh nghiệm hơn muốn nhìn thấy đầu xi-lanh của anh ta và anh ta sẽ có một luồng năng lượng hút tự nhiên lên tới khoảng 250. Bây giờ, mã lực cho pound tăng lên đến 17,5, vì vậy anh ta chỉ cần 14,2 psi áp lực để có được đến 500 mã lực. Từ đây, người xây dựng khôn ngoan có thể sử dụng động cơ turbo nhanh hơn, hiệu quả hơn, bộ điều khiển nhỏ hơn để tăng hiệu suất nhiên liệu và hiệu quả nhiên liệu lớn hơn. Thậm chí tốt hơn, nếu nói rằng nhà xây dựng muốn chạy khí đua và tăng tốc 21,4 psi cho ngày theo dõi, cuối cùng đã tăng thêm 126 mã lực so với đối thủ tuyệt vời của mình. FEh ... trẻ em.