NộI Dung
- Xe bị ngập nước
- nội địa
- Hệ thống điện
- Cửa hút không khí
- thoát ra
- Làm lạnh nhanh
- Mức độ mà một chiếc xe bị hủy hoại
Trong trường hợp ô tô, thuật ngữ "ngập nước" có thể được sử dụng một cách hợp lý để mô tả một chiếc xe chở khách. Đây là khi vấn đề khác biệt có thể bắt đầu xảy ra. "Bị hủy hoại" là một thuật ngữ chủ quan; một chủ sở hữu có thể xem xét chiếc xe của mình mặc dù các công ty bảo hiểm có thể không coi đó là một khoản giảm giá.
Xe bị ngập nước
Theo trang web Fraud Guide, có tới nửa triệu ô tô đã bị cơn bão Katrina tràn vào. Đã bị xóa sổ vì tổng thiệt hại của các công ty bảo hiểm, Họ ít có khả năng nghi ngờ một "món hời" hơn là một trận lụt do bão hoặc thiên tai khác. Quy tắc "bạn nhận được những gì bạn phải trả cho" hầu như luôn được áp dụng; phương tiện hiếm khi nhận được giá trị đồng tiền với giá hời họ lần đầu tiên xuất hiện. Báo cáo lịch sử xe nên cho biết nếu nó đã được viết ra.
nội địa
Mặc dù chúng thường được thiết kế tốt và chống gió hiệu quả, nhưng chúng không có ý định chống lại nước đọng trong thời gian dài. Nếu một chiếc xe đã được ngâm trong nước, nó có thể đạt đến một mức cao hơn so với đáy cửa, sự xâm nhập là có thể. Cát, cát và bùn đặc biệt khó loại bỏ khỏi thảm, đặc biệt là dưới ghế ngồi; Nếu nó được bán, nó có thể là một dấu hiệu cho thấy mùi mốc và độ ẩm đang được che phủ. Tấm ốp và tấm cửa có thể bị đổi màu bên dưới nước lũ. Các bộ phận kim loại có thể dễ bị rỉ sét trong tương lai.
Hệ thống điện
Nước chảy vào hệ thống điện của ô tô có thể gây ra thiệt hại thảm khốc ngay lập tức và cuối cùng. Động cơ khởi động thường là thiết bị điện thấp nhất trên xe. Trong khi nó có thể đắt tiền, có thể xem xét một chiếc xe viết tắt. Tuy nhiên, nếu nước đủ mạnh và điện tử, đây là kết quả của quá trình này. Các biện pháp sơ bộ có thể được sử dụng để giảm nguy cơ gây hại cho người. Quan trọng nhất là các tính năng an toàn của xe. Trong những chiếc xe hiện đại, những thứ này dựa vào sự tương tác phức tạp của thông tin được chia sẻ giữa một loạt các cảm biến, chip máy tính đưa ra quyết định và các thiết bị truyền động hoạt động bằng điện. Thiệt hại cho các thành phần này không thể tránh được cho đến khi chúng cần thiết, đến mức mà sự thất bại của chúng có thể cực kỳ nguy hiểm.
Cửa hút không khí
Trong khi về mặt lịch sử, các khe hút gió ở phía trước động cơ, nhiều nhà thiết kế hiện đại đã chuyển sang lưới tản nhiệt phía trước. Logic đằng sau sự thay đổi này là một luồng khí nằm trong khu vực áp suất cao tạo ra một cảm giác cưỡng bức, tạo thêm một chút năng lượng có sẵn ở tốc độ cao hơn. Một sản phẩm phụ đáng tiếc của việc di dời này là những thiết kế như vậy ví dụ, mở rộng một vùng nước nông tương đối. Nước là không thể nén được. Nếu được kéo vào các xi lanh trong khi động cơ đang chạy, các pít-tông trên hành trình nén lên - nén sẽ đâm vào một vật thể bất động. Điều này có thể đạt được trong một hydrolock, thiệt hại cho piston và thanh piston, thiệt hại cho các van và đầu xi lanh và có thể thổi vào miếng đệm đầu.
thoát ra
Nước có thể xâm nhập vào ống xả của hệ thống ống xả. Điều này xảy ra dễ dàng hơn trong một chiếc xe không chạy, nhưng cũng có thể khi động cơ đang hoạt động. Do chiều cao của hầu hết các ống góp, nước chảy vào ống xả không có khả năng tìm đường vào động cơ. Tuy nhiên, nó có thể nằm ở phía trước của bộ giảm âm và các vòng lặp hướng xuống dưới và uốn cong trong ống xả, gây ra vấn đề khi khởi động và chạy. Nhiệt của khí thải có khả năng làm bay hơi nước bị mắc kẹt - nếu không được sử dụng sau trận lụt - vấn đề ăn mòn cuối cùng có thể xảy ra.
Làm lạnh nhanh
Bản chất điều áp của hệ thống làm mát động cơ cho phép làm mát điểm sôi bình thường. Vì lý do này, các bộ phận của một động cơ đang chạy cũng cực kỳ nóng. Khi kim loại siêu nóng tiếp xúc với nước lạnh, nó sẽ mất đi một phần sức mạnh. Một khối động cơ nóng bị cắt bằng nước lạnh có thể bị suy yếu; ngay cả khi không có vấn đề gì rõ ràng ngay lập tức, các vết nứt có thể xảy ra sau đó nếu không thì sẽ không xảy ra. Ngay cả các vết nứt vô hình bằng mắt thường cũng có thể gây căng thẳng cho các bộ phận dễ bị tổn thương như miếng đệm, gây ra các vấn đề thứ cấp.
Mức độ mà một chiếc xe bị hủy hoại
Nếu nước đã len lỏi vào giữa mức của lốp xe, nó có thể được coi là mất toàn bộ. Khi nước được tiếp cận và các thành phần điện được tiếp xúc, chiếc xe có thể không thể hoặc không an toàn để hoạt động.
