NộI Dung
Chuyển động của thanh nóng được xây dựng trên ý tưởng rằng chỉ vì một động cơ khởi động với ít mã lực hơn hoặc quá ít xi-lanh không có nghĩa là nó không thể theo kịp các động cơ lớn hơn, mạnh hơn. Động cơ Mopars V-6 có thể không có sự hỗ trợ dịch chuyển hoặc hậu mãi của những người anh em họ lớn hơn của họ, nhưng điều đó không nhất thiết làm cho họ có khả năng kém hơn. Tất cả điều đó có nghĩa là một số mod "tốt nhất" là mod duy nhất và bạn sẽ phải tập trung lại nỗ lực của mình để điều chỉnh các bộ bổ sung năng lượng phổ quát để hoạt động trên Mopar V-6 của bạn.
Gia đình động cơ
Động cơ V-6 hiện đại của Chryslers có năm kiểu dáng cơ bản, hoặc "gia đình". Gia đình động cơ 60 độ có hai loại cơ bản, thiết kế khối đẩy cam (3.0 lít, 3,3 lít và 3,8 lít) và thiết kế cam trên cao (dung tích 3,2 lít, 3,5 lít và 4,0 lít) . Một biến thể khác của thiết kế cam trên cao gọi là LH thay thế 2,7 lít. Magnum V-6 3,9 lít dựa trên Magnum V-8 5,2 lít. PowerTech (còn gọi là Thế hệ tiếp theo Magnum) là động cơ chỉ dành cho xe tải được giới thiệu vào năm 1999 và thay thế cho 2,4, 3,7 và 4,7 lít. Động cơ Pentastar mới nhất đã ra mắt vào năm mô hình 2011 và sử dụng công nghệ hiện đại nhất để có được công suất 283 mã lực từ 3,6 lít.
Hậu mãi
Hỗ trợ hậu mãi cho hầu hết tất cả các động cơ Mopar V-6 thực tế không có khi so sánh với nhập khẩu tương đương V-8 hoặc V-6 của chúng. Trong tất cả các gia đình động cơ, chỉ có Magnum 3.9 lít có bất kỳ hỗ trợ hậu mãi thực sự nào, và thậm chí điều đó đến từ chính Mopar Performance. Pushrod 3,3 lít có một số lịch sử quan trọng với Carroll Shelby, vì vậy bạn không ở trong lãnh thổ chưa được khám phá, nơi có liên quan. Mopar Performance cung cấp một bản nâng cấp siêu tăng áp cho 4,7 lít, có được phần lớn kiến trúc của nó từ Hemi V-8. Tuy nhiên, bạn hoàn toàn thích thú hơn khi nói đến các bộ phận thanh nóng dành riêng cho ứng dụng cho động cơ cam trên cao và Pentastar hoàn toàn mới.
Carroll Shelbys V6
Chiếc V-6 có công suất cao 3,3 lít sở hữu phần lớn sự tồn tại của Carroll Shelby, người đã giúp Chrysler chế tạo động cơ để sử dụng trong một loạt đua xe đặc biệt của Mỹ. Bạn vẫn có thể thấy một chút di sản đua xe này trong hệ thống đánh lửa ba xi-lanh. Để xây dựng công suất 3,3 lít 255 mã lực của mình, Shelby đã lắp đặt pít-tông rèn 11 đến 1 và thanh kết nối bằng thép, một ống nạp phía trên được chế tạo đặc biệt và một ống dẫn có cổ phần thấp hơn. Ít ấn tượng hơn các thành phần hậu mãi là những thành phần còn lại; Shelby là một thị trường chứng khoán, dự trữ chứng khoán và lập trình lại máy tính chứng khoán với một con chip hậu mãi. Shelby cũng đã chế tạo một con quái vật công suất 347 mã lực, nhưng nó không tồn tại lâu trên đường đua.
Nâng cấp toàn cầu
Một vài nâng cấp sẽ có sẵn nếu bạn có bất kỳ thứ gì trong số này, nhưng động cơ của bạn không có sự hỗ trợ hậu mãi của Magnum 3,3 lít, 4,7 lít hoặc 3,9 lít. Heading port luôn tốt cho mã lực, số tiền chính xác phụ thuộc vào mức độ làm việc của porting và động cơ. Một đầu cam trên 3,5 lít có thể hỗ trợ gần 500 mã lực khi được làm việc lại một cách ồ ạt, nhưng một động cơ cam trong khối như 3,3 lít sẽ không đi đến đâu gần đó. Sau đó là các loại thông thường của bộ lọc không khí lưu lượng cao phổ quát, hệ thống ống xả tùy chỉnh, chip máy tính được điều chỉnh tùy chỉnh và chuyển sang dầu tổng hợp trơn. Tóm lại, việc bổ sung một động cơ nitơ vàng turbo phía sau, những nâng cấp phổ quát này có thể là cách duy nhất bạn có thể tạo ra sức mạnh với một số động cơ Mopar V-6 nhất định.
Bộ bổ sung năng lượng
Nitpy sẽ luôn mang lại nhiều mã lực hơn cho mỗi đô la chi tiêu, nhưng hy vọng sẽ chạy hơn 75 đến 100 mã lực trên một động cơ chứng khoán khác mà không thổi động cơ của bạn thành bit. Siêu tăng áp ly tâm và tuabin truyền thống thường là một đặt cược an toàn, nhưng bạn không thể tìm thấy một bộ có dấu ngoặc và ống góp chính xác để phù hợp với động cơ và khoang động cơ của bạn.Nếu bạn muốn có nhiều năng lượng và quản lý nhiên liệu, bạn có thể đi với một hệ thống turbo gắn phía sau đặt một turbo hoặc nơi mà bộ giảm âm thường sử dụng. Một hệ thống turbo gắn phía sau được sắp xếp tốt có thể dễ dàng tăng gấp đôi công suất động cơ của bạn bất kể năm sản xuất và kiểu dáng của nó; chỉ cần đảm bảo xây dựng động cơ để xử lý tăng trước khi nạp khí bằng áp suất.
