NộI Dung
General Motors đã sản xuất hộp số tự động Powerglide hai tốc độ cho Pontiacs và Oldsmairs. Công ty con GM của Úc, GM Holden Ltd., cũng đã sử dụng Powerglide trong xe hơi của mình. GM đã giới thiệu Powerglide như một tùy chọn hộp số tự động cho những chiếc xe cấp thấp của mình. Nó phục vụ như hộp số tự động tiêu chuẩn từ 1950 đến 1973.
Những năm đầu
General Motors là công ty đầu tiên của Detroit Automakers cung cấp hộp số tự động giá cả phải chăng cho xe hơi của mình. Ford đã giới thiệu tự động vào năm 1951 và Chrysler vào năm 1954. Khi hỏa hoạn làm hỏng nhà máy hộp số tự động GMs Hydramatic vào năm 1953, GM đã trang bị Pontiacs và Oldsmobile cho Powerglide. Mặc dù Powerglide là máy tự động đầu tiên, nhưng nó không phải là tốt nhất bởi một cú sút xa. GM đã bán trên thị trường Powerglide dưới dạng tự động "không thay đổi" trên các mẫu xe năm 1950 của Chevy. Đến năm 1953, số tự động chậm chạp trong việc tăng tốc ngoài luồng. Nó không thay đổi sang bánh răng cao, do đó, nó chuyển sang hộp số thấp quá khoảng 40mph để đạt được gia tốc thích hợp trước khi chuyển sang bánh răng cao hoặc thứ hai. Điều trị này viết sự tàn phá trên các thành phần truyền dẫn, dẫn đến sửa chữa sớm. Trong khi các tài xế phải chuyển sang số cao, họ yêu thích ý tưởng lái xe với bộ ly hợp, bánh răng thứ ba và vượt tốc. Đến năm 1955, hơn một nửa trong số tất cả các sản phẩm của Chevy là Powerglide.
Những năm 1960
Powerglide từ 1950 đến 1961 có hộp gang và không có chảo dầu. Những phiên bản đầu tiên này được đóng dấu "Powerglide" ở phía hành khách của thùng máy. Powerglides 1962 đến 1973 hoàn toàn bằng nhôm, nặng chưa đến 100 pound và hoàn toàn phù hợp với động cơ V-8. Powerglide mới là một cải tiến mạnh mẽ so với các truyền cũ. Nó có dầu 14 bu-lông và bộ chuyển động tự động hai tốc độ giúp người lái bớt lo lắng về việc khi nào cần chuyển sang số cao. Pontiac đã sử dụng một phiên bản Powerglide cho các mẫu LeMans và Tempest của mình. Một phiên bản Powerglide khác phù hợp với các động cơ gắn phía sau trên Chevrolet Corvairs. Powerglide vẫn là hộp số tự động chính trên các xe điện cho đến khi TH350 ba tốc độ thay thế nó vào năm 1973.
ứng dụng
Chevrolet đã sử dụng Powerglide hai tốc độ làm trang bị tiêu chuẩn trên một chiếc xe cỡ lớn và những chiếc xe cỡ lớn năm 1972 được trang bị động cơ sáu xi-lanh. Những chiếc xe khác sử dụng Powerglide là Chevelle và Malibu 1964 đến 1972, 1967 đến 1972 Camaro, 1962 đến 1973 Nova, 1962 đến 1967 Corvette, 1970 đến 1972 Monte Carlo, 1971 đến 1973 Vega, 1964 đến 1971 xe bán tải tiện ích El Camino 1971 đến 1972. Lắp đặt hậu mãi của những chiếc xe Powerglide Chrysler, AMC và Fords là phổ biến. GM đã sản xuất hơn 17 triệu Powerglides trong quá trình sản xuất.
Tỷ số truyền
Powerglides phù hợp với động cơ sáu xi-lanh có tỷ số truyền đầu tiên là 1,82 trên 1 và bánh răng trực tiếp 1,00 đến 1 cho bánh răng thứ hai. Tỷ số truyền ngược là 1,82-to-1. Đối với các mẫu V-8, số tự động có bánh răng thứ nhất 1,76 đến 1 và tỷ lệ bánh răng 1,00 đến 1 giây. Tỷ số truyền ngược là 1,76 trên 1. Trường hợp đo chiều dài 16.3125 inch, trong khi tổng chiều dài, bao gồm cả trục, là 27,5625 inch.
