NộI Dung
Động cơ xe của bạn được kết nối với một số bộ phận và khung của chiếc xe. Tuy nhiên, nếu khung này chỉ là vấn đề của các loại hạt và bu lông, bạn sẽ cảm thấy mọi bình. Và động cơ của bạn sẽ có khả năng phá vỡ một phần của khung mà nó ngồi rất nhanh. Vấn đề này được giải quyết với việc sử dụng gắn kết động cơ. Những bộ phận này kết nối giữa động cơ và khung xe và là một thành phần rất quan trọng.
Động cơ gắn kết là gì
Động cơ gắn kết như một chiếc xe về cơ bản là một thiết kế rất đơn giản. Theo thuật ngữ của giáo dân, phần này liên quan đến việc sử dụng tem cao su. Các miếng cao su hấp thụ các tác động rung và các tấm kim loại kết nối với bu lông cao su và khối động cơ. Bằng cách sử dụng thiết kế cách nhiệt này, người lái và hành khách không bị ảnh hưởng bởi sự chói tai và tiếng ồn và chuyển động rung làm cho nó hoạt động. Nếu không có giá treo, độ rung và chuyển động của động cơ sẽ khiến việc lái xe trở nên vô cùng khó chịu.
Mang và xé
Gắn kết động cơ, do lạm dụng chúng được đưa vào, không được thiết kế để tồn tại mãi mãi. Trong thực tế, tỷ lệ là rất rẻ tiền trong và của chính nó và dự kiến sẽ được thay thế sau 60.000 dặm hoặc lâu hơn. Nó có nghĩa là gì để tăng chi phí của lao động cơ khí liên quan, vì động cơ đã được nâng lên để loại bỏ và thay thế các gắn kết động cơ. Hao mòn sẽ xảy ra theo thời gian trong hầu hết các trường hợp. Sự hư hỏng sẽ xảy ra với một vết rách ở phần cao su của giá treo động cơ. Điều này sẽ được chú ý khi lần đầu tiên trở nên lớn hơn. Khi động cơ chuyển từ quay vòng và giảm tốc độ, sự thay đổi trọng lượng vật lý sẽ trở nên rõ ràng. Clunking hoặc nhấp vào kim loại nặng là một triệu chứng điển hình của sự cố gắn động cơ.
Dấu hiệu thất bại đang chờ xử lý
Khi gắn động cơ hoàn toàn thất bại, một vài kết quả có thể xảy ra. Đầu tiên là khối cao su tách hoàn toàn khỏi một hoặc cả hai tấm kim loại trong bộ phận. Động cơ sẽ không được giảm xuống mặt đất, nhưng nó sẽ có thể di chuyển đáng kể đến vòng quay động cơ và ổ đĩa. Khối động cơ này sẽ rất đáng chú ý, với tiếng nổ và tiếng ồn chói tai và rung lắc. Nó sẽ được chú ý nhất khi động cơ mở rộng (mô-men xoắn) hoặc tăng tốc (tốc độ). Thất bại tiếp theo là động cơ bắt đầu đập vào các bộ phận khác. Một tác động phổ biến sẽ là động cơ va chạm hoặc đập vào bộ tản nhiệt hoặc các bộ phận liên quan. Ngoài ra, các bộ phận kết nối khác nhau với động cơ sẽ bị kéo vào hoặc sẽ bị hỏng. Điều này sẽ bao gồm dây đai, ống mềm, ống nạp và ống ra và các thành phần liên quan khác. Triệu chứng thứ ba sẽ là một lượng rung động cơ rất lớn khi động cơ được tăng tốc hoặc tăng mô-men xoắn.
tổn thất
Trong trường hợp nghiêm trọng, ống xả có thể bị bẻ cong ra khỏi động cơ do gắn động cơ không thành công. Trên các phương tiện dẫn động cầu trước, tay lái sẽ bị ảnh hưởng đáng kể. Trong một số trường hợp cực đoan, động cơ sẽ trong quá trình bị hỏng.
Sửa chữa và chi phí
Như đã lưu ý trước đó, quá trình sửa chữa bao gồm tiếp quản những chiếc xe cơ giới cũ và thay thế chúng bằng những chiếc mới. Khối động cơ phải được nâng lên các giá treo cũ. Điều này có thể được thực hiện bằng cách sử dụng một động cơ nâng và mang trọng lượng ở trên. Hầu hết thời gian, nó có thể chạy bất cứ nơi nào từ $ 60 đến $ 100 một giờ.
