NộI Dung
Các xi-lanh chính của Harley-Davidson (m / c) là một thành phần quan trọng đối với hoạt động an toàn của xe máy. M / c chứa cụm pít-tông và bình chứa dầu phanh. Khi được kích hoạt bằng tay hoặc chân đòn, pít-tông tạo áp lực cho hệ thống thủy lực tác động lên pít-tông, khiến nó kẹp má phanh vào rôto phanh. Hành động này chuyển đổi lực quay thành năng lượng nhiệt, được làm tiêu tan bởi rôto. Các con dấu cao su trên piston dễ bị hỏng và được coi là quan trọng.
Bước 1
Tháo đường thủy lực ra khỏi m / c và loại bỏ vòng đệm. Loại bỏ m / c khỏi xe đạp. M / c phía sau có thể đơn giản là không chốt khỏi khung. M / c phía trước phải loại bỏ trục khỏi cụm. Hủy bỏ snap-ring từ trục và rút trục từ ông chủ của nó. Bỏ tay ra khỏi m / c. Tháo nắp bình chứa và đổ dầu phanh. Kiểm tra hồ chứa xem có phù sa hoặc mảnh vụn và làm sạch bằng chất lỏng DOT 5 sạch nếu cần thiết.
Bước 2
Kẹp m / c trong một băng ghế nhằm vào "hàm mềm", tức là, hoặc nhắm vào một góc nhôm hoặc giẻ lau cửa hàng được áp dụng cho hàm mục tiêu. Điều này sẽ ngăn kết thúc m / c bị hư hại bởi hàm mục tiêu thép. Hãy thận trọng khi áp dụng áp lực kẹp vì mục tiêu băng ghế có thể làm nứt và nghiền nát m / c nhôm nếu bị siết quá chặt.
Bước 3
Định vị tuốc nơ vít trong chốt giữ piston. Áp dụng áp lực trực tiếp phù hợp với pít-tông và "dỡ" vòng đệm. Tháo vòng đệm ra khỏi m / c và loại bỏ nó. Dễ dàng tắt tua vít và cho phép quay trở lại piston của xi lanh. Kéo piston tự do của xi lanh. Kiểm tra xi lanh để rỗ boron hoặc ghi bàn. Xi lanh bị hư hỏng phải được thay thế. Không bao giờ cố gắng giảm kích thước của một xi lanh xuống đường kính lớn hơn và dẫn đến một sự cố phanh thảm khốc.
Bước 4
Kiểm tra lỗ chảy máu bên trong bể xem có vật cản hoặc mảnh vụn không, và làm sạch nó nếu cần thiết. Thay thế các thành phần cao su trên piston bằng các miếng mới. Bôi trơn nhẹ cao su mới bằng phanh chất lỏng sạch. Chèn pít-tông được xây dựng lại vào boron m / c. Đẩy nó vào bằng tuốc nơ vít. Cài đặt snap-ring mới và đảm bảo nó khớp hoàn toàn vào rãnh của nó. Nhả piston và lau lắp ráp bằng giẻ lau cửa hàng sạch.
Bước 5
Cài đặt lại cần phanh và trục, sau đó cài đặt vòng kẹp mới trong rãnh giữ trục (nếu có). Cài đặt lại m / c lên xe đạp.Lắp đặt đường thủy lực trên m / c với vòng đệm mới. Nên có một máy giặt ở phía bên kia của dòng. Torque các bujo banjo để thông số kỹ thuật nhà máy. Không quá mô-men xoắn, bu-lông rỗng và dễ bị gãy.
Bước 6
Đổ đầy bình phanh đến vạch "Toàn lạnh". Chảy các bong bóng để loại bỏ bất kỳ bong bóng có trong hệ thống. Khi nắp bình chứa tắt, quan sát lỗ chảy máu trong khi bơm phanh. Cần có một mạch nước nhỏ bắn lên từ lỗ. Việc không có mạch nước phun cho thấy pít-tông lắp ráp không đúng cách hoặc tắc nghẽn chảy máu. Tình trạng này sẽ làm cho phanh tham gia và ngăn không cho chúng nhả ra, dẫn đến phanh quá nóng và / hoặc bị khóa.
Vượt khỏi hồ chứa đến vạch "Toàn lạnh" và thay thế nắp hồ chứa. Đẩy xe đạp và điều khiển phanh để đảm bảo hoạt động đúng và cảm nhận trước khi lái thử dưới sức mạnh.
cảnh báo
- Không khuấy trộn thùng chứa dầu phanh DOT 5. Chất lỏng sẽ được giữ trong không khí cho đến khi bong bóng sẵn sàng để xốp. Nếu một chai bị lắc hoặc rơi, cho phép nó nghỉ ngơi trong 24 giờ trước khi cố gắng thêm nó vào hệ thống phanh.
- Không bao giờ sử dụng snap-ring hoặc máy giặt nghiền. Chúng chỉ dành cho sử dụng một lần và sẽ không được thực hiện đúng khi được cài đặt, gỡ bỏ và sau đó cài đặt lại.
Các mặt hàng bạn sẽ cần
- Bộ trình điều khiển Allen (hex) tiêu chuẩn
- Bánh răng 3/8 inch
- Bộ điều khiển Torx
- Mục tiêu
- Bên trong uốn cong snap-ring
- Uốn cong vòng ngoài
- Tua vít Phillips
- Bộ xây dựng lại M / C
- Vòng đệm nghiền Banjo (2)
- Dọn dẹp cửa hàng
- Dầu phanh DOT 5
