NộI Dung

• Đến thang máy
• Bước 1
• Bước 2
• Bước 3
• Bước 4
• Bước 5
• Bước 6
• Bước 7
• Thay thế thang máy
• Bước 1
• Bước 2
• Bước 3
• Bước 4
• Bước 5
• Bước 6
• Bước 7
• Bước 8
• Bước 9
• Bước 10
• đầu
• Các mặt hàng bạn sẽ cần

Chevy V-8 là một trong những nghi thức vượt ô tô mà mọi động cơ phải trải qua ít nhất một lần. Thay thế nâng lên không phải là đặc biệt khó khăn từ góc độ kỹ thuật - nhưng nó đòi hỏi phải mở rộng khối động cơ của bạn và chạm khuỷu tay sâu vào bụng của nó. Cơ hội cho những sai lầm nhỏ là rất nhiều, nhưng một cách tiếp cận chậm, có phương pháp và có chủ ý để thấy nghi thức vượt qua này mà không có thảm họa.

Đến thang máy

Bước 1

Thực hiện nghiên cứu của bạn đầu tiên, và có cổ phần của động cơ của bạn. Việc tháo động cơ có nghĩa là gì, có nghĩa là loại bỏ ống nạp và nắp van. Chúng tôi không thể giúp nó, nhưng chúng tôi không có quyền làm điều đó. Dành nhiều thời gian để làm quen với động cơ và mọi thứ cần phải tắt. Giữ một trợ lý trong tay, bạn có thể sử dụng nó như một danh sách kiểm tra ngược trong quá trình lắp lại. Chụp ảnh tham khảo bằng điện thoại hoặc máy ảnh kỹ thuật số nếu cần. Triệt để, phương pháp chuẩn bị ở đây sẽ trả hết sau.

Bước 2

Tháo ống dẫn khí nạp, bắt đầu với ống chạy từ hộp lọc đến thân van tiết lưu. Ngắt kết nối bất kỳ ống, đường và cảm biến cần thiết, lưu ý từng cái như bạn làm. Ngắt kết nối cáp với thân van tiết lưu và bất kỳ cảm biến điện nào, và với thân máy. Bắt đầu ngắt kết nối đường dây và kết nối điện từ đầu vào, khi bạn có thể tiếp cận chúng. Ghi chú và hình ảnh khi bạn đi. Bạn có thể sẽ cần phải xả ít nhất một gallon chất làm mát thông qua van petcock trên bộ tản nhiệt vào một cái cống. Làm như vậy ngay bây giờ.

Bước 3

Mở chốt đa tạp. Động cơ hiện đại thường có đa tạp hai phần với phần trên và phần dưới. Bạn có thể cần phải loại bỏ phần "hội nghị" phía trên để có quyền truy cập vào các bu lông ở phía dưới. Dành thời gian của bạn, ngắt kết nối bất kỳ dòng và cảm biến khi cần thiết. Với phần trên tắt, bạn sẽ có một cái nhìn rõ ràng về những gì bạn cần để loại bỏ phần dưới.

Bước 4

Bỏ chốt bất kỳ dấu ngoặc và kẹp phụ kiện nào từ ống góp. Chúng tôi có một số động cơ như Chevy, bạn cũng có thể cần phải loại bỏ nhà phân phối. Xoay trục khuỷu động cơ của bạn bằng cờ lê cho đến khi xi lanh số 1 ở trung tâm chết trên cùng, như được chỉ ra trên bộ cân bằng hài. Đặt một dấu tham chiếu trên bộ phân phối và chặn nơi nó đi bằng bút đánh dấu. Tháo nắp nhà phân phối và đặt một dấu tham chiếu khác trên rôto và vỏ bên trong bộ phân phối. Tháo kẹp phân phối, và nhẹ nhàng kéo bộ phân phối ra. Hãy cẩn thận với trục truyền động bơm dầu nếu nó đi ra với nhà phân phối.

Bước 5

Kiểm tra hệ thống phun nhiên liệu để xem những gì cần phải được thực hiện với nó. Trong hầu hết các trường hợp, bạn có thể chỉ cần lấy đường ray nhiên liệu ở bên cạnh và nhẹ nhàng kéo mình ra khỏi nó. Điều này được ưa thích, vì nó có nghĩa là bạn cần mở hệ thống nhiên liệu. Có một số phương tiện sẽ bị chùng trong các đường nhiên liệu mà bạn không cần phải đi. Nhưng nếu không, bạn có thể cần ngắt kết nối đường ray nhiên liệu khỏi đường nạp nhiên liệu. Lưu ý trong một số trường hợp, điều này có thể yêu cầu một công cụ đặc biệt.

Bước 6

Hủy bỏ các bu lông giữ đầu vào thấp hơn cho động cơ. Hãy chắc chắn rằng bạn có được tất cả chúng, vì chúng có xu hướng ẩn. Cố gắng nâng đa tạp ra. Nếu nó bị kẹt - và nó sẽ - đánh nó bằng một cái vồ cao su ở hai đầu để phá vỡ nó. Không sử dụng tuốc nơ vít để nâng nó lên ở đế, vì bạn có thể làm hỏng các bề mặt giao phối trên đầu và đầu hút.

Bước 7

Tháo nắp van. Điều này có thể yêu cầu loại bỏ bất kỳ số lượng nào, trong đó ít nhất là đánh lửa nếu bạn có bộ đánh lửa cuộn dây. Việc tháo nắp van có thể phức tạp một cách đáng ngạc nhiên trên các động cơ mới hơn, vì vậy hãy dành thời gian của bạn.

Cắm các lỗ thoát dầu trong đầu; túi nhựa tạp hóa xoắn lên và xô trong công việc tốt. Làm sạch mọi thứ bằng sữa rửa mặt, và cạo bất kỳ vật liệu đệm nào còn lại bám vào đầu hút, nắp van hoặc đầu. Vứt bỏ các miếng đệm, ngay cả khi chúng trông tốt và có thể tái sử dụng. Không có cảm giác mạo hiểm khi bạn đang ở sâu trong này. Làm sạch mọi thứ bạn có thể tìm thấy sạch sẽ, ngoại trừ valvetrain. Làm sạch bất kỳ chất tẩy rửa nào trong ống hút và kính với khăn tắm.

Thay thế thang máy

Bước 1

Thả cuộc sống mới của bạn vào một lon cà phê hoặc chứa đầy dầu động cơ. Một số người làm điều này và những người khác thì không - đó là vấn đề sở thích cá nhân. Thực sự, bạn có thể hoàn thành điều tương tự chỉ với dầu trước khi chúng đi vào. Bắt đầu loại bỏ các cánh tay rocker, và đảm bảo đặt chúng sang một bên và giữ chúng theo thứ tự. Không trộn lẫn cánh tay rocker hoặc đẩy, và giữ cho cánh đẩy tập trung ở phía bên phải lên đến cánh tay rocker. Những phần này phát triển các mẫu phù hợp theo thời gian. Trộn chúng lên sẽ tăng theo cấp số nhân thành phần và gây ra vấn đề giải phóng mặt bằng.

Bước 2

Kéo các chốt đẩy ra, giữ chúng với các rocker phù hợp của chúng. Hầu hết muốn bắn một vụ nổ chất tẩy rửa bộ chế hòa khí thông qua các lỗ đẩy, chỉ để làm sạch bất kỳ gunk nào được xây dựng bên trong. Bây giờ, cuối cùng, bạn có thể bắt đầu kéo thang máy cũ ra. Cung cấp cho họ tất cả thời gian và cho phép nó được trong một vài phút. Bắt đầu kéo chúng ra. Một số sẽ đến dễ dàng, những người khác sẽ đưa ra một cuộc chiến. Đối với những người cứng đầu, hãy xịt chúng một lần nữa bằng dầu thấm và kéo chúng ra bằng một bộ uốn cong hàm. Hủy bỏ tất cả các thang máy, và làm sạch các lỗ bằng cách làm sạch trên một cửa hàng cho đến khi chúng sạch bóng.

Bước 3

Quấn một miếng chà màu xanh lá cây xung quanh ngón tay của bạn và xoắn nó xung quanh mỗi lỗ nâng lên. Di chuyển lên và xuống khi bạn đi, chà nhám bên trong các lỗ trong khoảng 10 giây mỗi lần. Đây là một ý tưởng tốt, nhưng vì nó dễ dàng hơn để bắt đầu. Lau sạch chúng bằng một miếng giẻ ngâm trong bộ phận sạch hơn khi bạn hoàn thành.

Bước 4

Lưu ý: Nếu bạn đã có thang máy phẳng, bạn cũng nên thay thế trục cam. Bạn cũng có thể tìm thấy một flattener và một cam phẳng, nhưng các cam và thang máy phẳng thiết lập các mô hình phù hợp như valvetrain. Trộn các bộ phận phẳng cũ và mới, và toàn bộ lắp ráp sẽ bị hao mòn theo thứ tự khá ngắn.

Bước 5

Thả thang máy mới vào. Giữa dầu và chà nhám boron, họ nên thả vào với ít hơn trọng lực. Cài đặt các nút đẩy. Nhúng từng người trong số họ khi bạn đi, một lần nữa đảm bảo bạn làm đúng. Cài đặt tất cả các rocker, một lần nữa nhúng chúng trong dầu khi bạn đi. Bây giờ, chỉ cần cài đặt các đai ốc hoặc bu lông rocker bằng ngón tay của bạn mà không cần siết chúng xuống. Khi bạn đã có tất cả, đẩy lên phía đẩy để làm sập bất kỳ thang máy nào chứa đầy dầu. Xoay động cơ bằng cờ lê của bạn và đưa nó trở lại trung tâm chết trên đỉnh của xi lanh số 1.

Bước 6

Trượt một máy đo cảm giác giữa cánh tay rocker và thân van trên van nạp số 1. Thông thường bạn sẽ sử dụng khoảng sáng 0,10 inch, nhưng nó sẽ thay đổi tùy theo động cơ. Siết chặt cánh tay rocker xuống mô-men xoắn quy định và khóa nó tại chỗ. Lặp lại trên van xả. Tiếp tục làm điều này theo thứ tự bắn động cơ, quay tay quay một chút sau mỗi xi lanh. Bạn phải đặt các van với các van đóng và các rocker hết cỡ. Kiểm tra kỹ các khoảng trống và cài đặt mô-men xoắn của bạn.

Bước 7

Bắt đầu đặt mọi thứ lại với nhau theo thứ tự ngược lại chính xác loại bỏ. Đây là nơi danh sách kiểm tra ghi chú bạn có sự giúp đỡ để tạo ra sự khác biệt giữa cơn ác mộng bực bội và lắp ráp trơn tru, không rắc rối. Những ghi chú làm cho tất cả sự khác biệt. Bắt đầu với nắp van, sử dụng các miếng đệm và chất bịt kín thích hợp. Thực hiện theo các cuộn dây và dây, nếu cần thiết. Sau đó, lượng thấp hơn, đường ray nhiên liệu và kim phun

Bước 8

Trả trục khuỷu về bộ cân bằng hài trước khi cài đặt lại bộ phân phối. Đánh dấu TDC, cài đặt nhà phân phối. Sử dụng các dấu tham chiếu trên rôto và đường cơ thể, và cách chúng đi ra. Đóng không đủ tốt ở đây - nó phải chính xác. Đặt mọi thứ lại với nhau từ cửa hút vào hộp khí, theo dõi các ghi chú và ảnh tham khảo của bạn một cách chính xác để kết nối lại mọi cảm biến, đường và ống. Mô-men xoắn cho các thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.

Bước 9

Bắt chéo ngón tay của bạn, và nhờ trợ lý của bạn khởi động động cơ. Hãy chú ý thật kỹ, thật gần với âm thanh mà nó tạo ra, và tìm kiếm bất kỳ khu vực rò rỉ tiềm năng nào xung quanh nắp và nắp van. Nếu bạn đã làm mọi thứ đúng, nó sẽ chạy hoàn hảo. Mong đợi một chút của vòi nâng và tiếng ồn ban đầu; nó sẽ mờ đi nhanh chóng Nếu vòi nâng lên kéo dài hơn một vài giây, một cái gì đó có thể đã sai. Theo dõi chặt chẽ về áp suất dầu của bạn, đặc biệt nếu bạn phải tháo trục truyền động bơm dầu dưới bộ phân phối.

Bước 10

Đầu hệ thống làm mát lên cho các nhà sản xuất giới thiệu. Cho phép động cơ không tải đến nhiệt độ. Hãy chú ý đến miếng đệm nơi lối đi gặp đầu. Sau khi động cơ đã đạt đến nhiệt độ vận hành, cho phép nó không hoạt động trong một phút nữa, sau đó tắt máy và cho phép nó ngồi trong vài phút. Kiểm tra dầu. Bạn đang tìm kiếm dấu hiệu của nước trong dầu, cho thấy ống đệm có thể không được niêm phong.

Nạp và xả không khí ra khỏi hệ thống làm mát của bạn. Thay dầu động cơ và bộ lọc để loại bỏ bất cứ thứ gì có thể có trong đó khi bạn đang làm việc.

đầu

• Nếu động cơ sẽ là điều quan trọng nhất, hãy kiểm tra nhà phân phối của bạn. Cài đặt bộ phân phối "180 độ" là một lỗi phổ biến. Xylanh số 1 đạt TDC hai lần trong chu kỳ bốn chu kỳ của nó và bạn đã có 50-50 cơ hội cài đặt bộ phân phối trên căn chỉnh TDC sai nếu bạn làm như vậy sau khi bật nắp van. Lý tưởng nhất là bạn sẽ để van mở để đảm bảo các van được đóng trên TDC khi bạn cài đặt bộ phân phối - theo cách mà bạn biết không phải là 180. Nhưng điều đó có thể làm xáo trộn thứ tự danh sách kiểm tra lắp lại của bạn, mở ra cánh cửa cho những sai lầm. Nhiều người sẽ nắm lấy cơ hội 50-50, quay lại và cài đặt lại nhà phân phối sau đó nếu kết thúc 180. Thay thế là cài đặt van sau khi nhà phân phối. Đó là sự lựa chọn của bạn; nhưng kiểm tra các nhà phân phối chuks và backfires thay vì bắt đầu lần đầu tiên.

Các mặt hàng bạn sẽ cần

• Hướng dẫn sửa chữa cho động cơ của bạn
• phụ tá
• ratchet
• Toàn bộ ổ cắm
• Toàn bộ cờ lê
• Bộ tua vít đầy đủ
• Kìm cần thiết
• Cống thoát nước
• Bút đánh dấu
• Vồ cao su
• Miếng đệm
• Dầu thâm nhập
• Kìm điều chỉnh
• Bộ phận làm sạch
• Miếng chà sàn mài mòn, màu xanh lá cây
• Đồng hồ đo
• Cờ lê mô-men xoắn
• Miếng đệm và chất bịt kín cần thiết
• Động cơ làm mát