NộI Dung
Truyền tự động thông thường có lợi thế của họ về sự thuận tiện, nhưng không có cách nào tốt hơn so với quan điểm cơ học. Hộp số Ford SelectShift là một trong những thế hệ hộp số mới nhất kết hợp tốt nhất của cả hai - và sau đó là một số.
xây dựng
SelectShift là hộp số "ly hợp kép", cùng loại được sử dụng trong một số xe hiệu suất cao nhất trên đường hiện nay. DCT thực sự chỉ là hai hộp số tay điều khiển bằng ly hợp khô được đặt cạnh nhau, được kết nối với nhau bằng trục đầu vào chung và trục đầu ra chung. Một người mang các bánh răng có số lẻ, và người kia mang các bánh răng cùng số. Những truyền dẫn này đã tồn tại trên lý thuyết trong hơn 70 năm. Vào những năm 1980, Porsche đã khám phá lại khái niệm này và đã chia sẻ những con sư tử về sự phát triển hiện đại. Hầu hết các DCT, bao gồm cả SelectShift, là những người kế thừa trực tiếp công việc thiết kế Porsches.
hàm số
Một DCT hoạt động bằng cách "chọn trước" bánh răng. Chiếc xe khởi động ở bánh răng đầu tiên, với bộ ly hợp ở bên tay trái - số lẻ - và bộ ly hợp trên hộp số bên phải được giải phóng. Trong quá trình chuyển số, ly hợp truyền tay phải tham gia, cung cấp năng lượng cho bánh răng thứ hai và ly hợp tay trái giải phóng và giải phóng bánh răng đầu tiên, và bật và tắt. Kết quả cuối cùng là một sự cung cấp năng lượng hoàn toàn liền mạch, sắc nét và không bị gián đoạn, hoàn toàn không có độ trễ giữa các bánh răng. Đây là một hệ truyền động với hầu hết tất cả các lợi ích của cả hướng dẫn sử dụng và tự động, và kết thúc tốt hơn hầu hết mọi khía cạnh. Nhược điểm duy nhất: Các DCT như SelectShift có tốc độ truyền tải gấp đôi, vì vậy chúng lớn hơn, nặng hơn và đắt hơn so với các đối tác đa dạng trong vườn.
