NộI Dung

• Nhỏ giọt và rò rỉ
• Chú ý đến bộ ly hợp
• Lỗi bánh răng
• Tiếng ồn ào khi đang nhàn rỗi
• Khó khăn hoặc không có khả năng thay đổi
• Một đòn bẩy xấu

Truyền tự động đi ra ngoài tất cả các thời gian. Đó là một thực tế của cuộc sống ô tô. Sau một số lượng tốt của năm và dặm, Họ chỉ bắt đầu phân hủy. Đối với truyền dẫn thủ công, có một số dấu hiệu nhất định làm cho không thể tránh khỏi một chút dự đoán hơn về mặt xác định khi truyền sẽ xấu đi.

Nhỏ giọt và rò rỉ

Chất lỏng truyền, màu đỏ, không thuộc về xi măng bên dưới xe của bạn. Nếu bạn có một đường truyền thực sự rõ ràng, Tồi tệ hơn, nhiều rò rỉ là do các vấn đề lắp ráp truyền tín hiệu và áp suất. Quá nhiều rò rỉ và bạn mất chất bôi trơn có giá trị, nguyên nhân gây ra mài.

Chú ý đến bộ ly hợp

Bộ ly hợp truyền tay có lẽ là một trong những bộ phận bị lạm dụng nhất của hộp số tay ô tô. Thành phần này về cơ bản chịu trách nhiệm tham gia và giải phóng động cơ của bạn khi bạn thay đổi tốc độ. Kết quả là, nó được sử dụng liên tục, chịu áp lực, chia lưới, không nối lưới và đôi khi được thực hiện để làm việc không đúng lúc do lỗi trình điều khiển. Khi ly hợp bắt đầu trở nên xấu đi, nó sẽ trở nên rõ ràng hơn bởi hai hành vi chính: không giữ bánh răng và không tham gia vào các bánh răng cao hơn (tức là, bánh răng thứ tư hoặc thứ năm).

Lỗi bánh răng

Không tệ như lỗi ly hợp, lỗi bánh răng thấp hơn có thể xảy ra nếu bánh răng bị hỏng hoặc sứt mẻ. Thông thường điều này xảy ra khi bánh răng cũ đột nhiên bị kẹt nặng. Một cái gì đó vỡ và sau đó các thiết bị bắt đầu bỏ lỡ răng của cô chia lưới đúng cách. Nó sẽ có cảm giác như phía trước của bạn đang lăn với cảm giác va đập / giật.

Tiếng ồn ào khi đang nhàn rỗi

Khi mọi thứ trở nên lỏng lẻo trong một động cơ, chúng làm cho nó trở nên khá rõ ràng và các bộ phận truyền động cũng không ngoại lệ. Bánh răng và ly hợp lỏng lẻo sẽ bắt đầu đập vào nhau khi ngồi yên nhưng vẫn bị lật trên động cơ. Tiếng ồn sẽ là động cơ và bạn lái xe, nhưng cuối cùng các vấn đề khác sẽ xảy ra.

Khó khăn hoặc không có khả năng thay đổi

Nếu bạn biết bộ ly hợp là tốt, thì lắp ráp transaxle của bạn đã bị hỏng. Đôi khi điều này được gây ra bởi các bộ đồng bộ hóa xấu trong lắp ráp và không phải là bánh răng. Tuy nhiên, trong hầu hết các trường hợp, việc truyền tải là cần thiết để khắc phục sự cố.

Một đòn bẩy xấu

Một trong những triệu chứng mục tiêu chung kì quặc để xem ra cho sau 80.000 dặm là một shifter mòn. Mặc dù không thực sự là một phần của bộ truyền, nó ảnh hưởng đến khả năng làm việc của bộ ly hợp khi nhấn bàn đạp ly hợp. Nhiều lần một quả bóng nhỏ trong cụm shifter bị vỡ và vỡ vụn, làm cho sự dịch chuyển khủng khiếp và dễ bị bật ra khỏi vị trí. Một lần nữa, xây dựng lại và thay thế thường là sửa chữa cho lắp ráp shifter.