NộI Dung
Động cơ là hạnh phúc nhất khi mọi thứ vẫn ở nơi nó thuộc về: dầu trong đường dẫn dầu, nước trong áo nước và khí đốt trong xi lanh. Đó là thứ tự nhiên của sự vật. Một mục tiêu để thổi miếng đệm đầu có thể dẫn đến một động cơ đôi khi hít dầu, tự bôi trơn bằng chất làm mát và cố gắng làm mát bằng khí thải nóng. Đâu đó trong sự hỗn loạn này là những triệu chứng chính xác bạn cần để xác nhận sự thất bại; bạn chỉ cần biết nơi để tìm.
Dấu hiệu đầu tiên
Những gì có dấu hiệu một miếng đệm đầu thổi thể hiện rất nhiều trên động cơ, nơi miếng đệm đã thổi qua và độ nổ lớn như thế nào. Nếu miếng đệm xảy ra với bạn, bạn không thể tránh khỏi nó và rò rỉ là nhỏ, bạn có thể không nhận thấy nhiều từ vấp ngã và sai lầm. Mặt khác, nếu miếng đệm thổi qua buồng đốt đến một lối đi dầu, lối đi làm mát hoặc cả hai, bạn sẽ kết thúc với bất kỳ thứ nào trong số này. Một dấu hiệu cổ điển là sương mù màu trắng, có mùi làm mát đến từ ống xả. Đây thực sự là hơi nước, kết quả của chất làm mát đi vào một trong các xi lanh. Bạn cũng có thể có khói màu xanh hoặc xám, cho thấy dầu trong các xi lanh. Khói đen bốc lên từ nhiên liệu cho thấy rằng một trong những xi lanh không vừa ý.
Chất làm mát trong dầu
Đây là một dấu hiệu cổ điển của một đầu bịt kín, nhưng có thể khó nhận ra nếu bạn biết bạn đang tìm kiếm cái gì. Trừ khi bạn cho phép động cơ ngồi trong nhiều ngày, làm mát trong dầu chỉ đơn giản là dầu trên bình dầu. Nếu đó là trường hợp, bạn sẽ thấy nó trên dòng. Tuy nhiên, hầu hết thời gian, nước sẽ nhũ hóa vào dầu của bạn như giấm trong một chai nước sốt salad Ý sau khi bạn lắc nó. Các bong bóng nhỏ sẽ làm cho dầu có màu nhạt hơn và rất đục - đây là "sữa sô cô la" đáng sợ của miếng đệm đầu. Nếu dầu của bạn sạch hơn vì bạn vừa thay đổi, nó sẽ có cùng màu, nhưng rất đục và mờ. Dầu nhiễm độc nước cũng có xu hướng chảy xuống que thăm theo những cách kỳ lạ, chia tay, tách và kết hạt thay vì phủ một cách trơn tru. Bạn cũng có thể nhìn thấy và ngửi thấy hơi nước từ bên trong động cơ khi bạn tháo nắp đổ dầu.
Khí thải trong nước làm mát
Cơ chế cũ kiểm tra tại chỗ đối với khí đốt trong chất làm mát là tháo nắp bộ tản nhiệt - với động cơ lạnh - khởi động động cơ và ngửi thấy mùi khí thoát ra từ bộ tản nhiệt. Đôi khi rò rỉ như thế này đã trở nên rõ ràng hơn động cơ nóng lên và kim loại đã mở rộng, do đó nó có thể phải nhàn rỗi đến nhiệt độ đầu tiên. Khí thải trong chất làm mát thường được nhìn thấy ngay lập tức khi các bong bóng bốc lên qua chất làm mát với động cơ đang chạy, và thường được nhận ra bởi một mũi được đào tạo. Nhưng nếu mũi của bạn không được đào tạo, bạn có thể sử dụng máy kiểm tra thuốc nhuộm "kiểm tra khối". Những bộ dụng cụ này sử dụng một kỹ thuật đặc biệt với sự hiện diện của khí đốt. Bộ sản phẩm đi kèm với một xi lanh thử nghiệm làm cho bạn qua việc mở nắp bộ tản nhiệt; nếu bạn có một miếng đệm, đầu bị nứt hoặc khối bị nứt.
Kiểm tra nén
Một thử nghiệm nén thường là dứt khoát nhất, và có thể là cách duy nhất để chẩn đoán sự nổ giữa các xi lanh. Bắt đầu bằng cách tháo rơle bơm nhiên liệu và chạy động cơ cho đến khi nó chết - giả sử nó sẽ khởi động. Nếu không, rút phích cắm kim phun nhiên liệu hoặc ngắt kết nối đường dẫn nhiên liệu của bộ chế hòa khí và xả cạn bát nhiên liệu của bộ chế hòa khí. Tiếp theo tháo bugi. Kiểm tra chúng như bạn làm. Nếu bạn nhìn thấy nó hay không, nhiều khả năng nó sẽ được làm sạch bằng hơi nước. Đây là một dấu hiệu rõ ràng của một miếng đệm được thổi. Điều tương tự cũng đúng nếu một hoặc hai phích cắm được phủ bằng dầu ướt hoặc carbon ngâm dầu. Khi bạn đã rút phích cắm ra, vặn thử nghiệm nén vào các lỗ cắm và kiểm tra áp suất trong khi trợ lý điều chỉnh động cơ. Ghi lại các bài đọc từ tất cả các xi lanh và so sánh chúng. Bạn đang tìm kiếm nhiều hơn các hình trụ, cộng hoặc trừ khoảng 10 phần trăm. Hầu hết các xi lanh của bạn đang đọc 180 đến 200 psi và hai xi lanh đang đọc 25 psi, bạn đã tìm thấy miếng đệm của mình.
