NộI Dung

• Cảm biến MAF đang nhận điện áp
• Bước 1
• Bước 2
• Bước 3
• Kiểm tra cảm biến MAF
• Bước 1
• Bước 2
• Các mặt hàng bạn sẽ cần

Luồng khí lớn - MAF - Cảm biến trong xe Ford hiện đại được đặt bên trong ống dẫn khí. Nó sử dụng một yếu tố dây nóng để đo lượng không khí đi vào động cơ. Phần tử được làm mát khi đi qua hệ thống và thông tin này được chuyển đổi thành xung điện tử để được chuyển tiếp đến máy tính trên tàu, sau đó có thể tính toán các chức năng phun nhiên liệu. Nếu bạn nghi ngờ có sự cố trong hệ thống này, hãy kiểm tra cả cảm biến MAF và nguồn điện của nó.

Cảm biến MAF đang nhận điện áp

Bước 1

Bật lửa trên động cơ. Nâng mui xe và mở nó ra. Xác định vị trí đầu nối điện của cảm biến MAF trên ống hút khí ở phía trước, trung tâm của động cơ.

Bước 2

Ngắt kết nối đầu nối điện khỏi cảm biến MAF. Ở phía bên của đầu nối gắn đầu dò âm của vôn kế trong cực được đánh dấu GND. Gắn đầu dò dương vào đầu cực được đánh dấu B +. Nếu điện áp không được ghi lại, có sự ngắt kết nối giữa pin và bộ cảm biến.

Bước 3

Kết nối lại đầu nối điện vào cảm biến MAF. Sử dụng SIG và GND; chèn pin ở phía sau vào đầu nối cho đến khi nó tiếp xúc với thiết bị đầu cuối mong muốn. Kết nối đầu dò dương của thiết bị đầu cuối với thiết bị đầu cuối được đánh dấu SIG và đầu dò âm với pin trong thiết bị đầu cuối GND.

Có một trợ lý khởi động động cơ và cho phép nó nhàn rỗi. Vôn kế nên ghi lại giữa 0,2 và 1,5 volt. Tăng tốc độ động cơ. Nếu đầu nối điện MAF đang hoạt động thì sẽ có sự dao động ổn định trong điện áp thành điện áp khoảng 2 volt.

Kiểm tra cảm biến MAF

Bước 1

Tắt động cơ và đánh lửa. Ngắt kết nối đầu nối điện khỏi cảm biến MAF.

Bước 2

Gắn đầu dò dương của thiết bị đầu cuối vào MAF được đánh dấu SIG và đầu dò âm vào thiết bị đầu cuối được đánh dấu GND.

Bước một bước trở lại bước tiếp theo.

Các mặt hàng bạn sẽ cần

• vôn kế
• Ôm kế