NộI Dung
Lực đẩy
Vòng bi lực hấp thụ tải trọng trục của trục quay vào vỏ hoặc giá đỡ cố định mà chúng đang quay. Tải trọng trục là những người truyền tuyến tính dọc theo trục. Các ví dụ điển hình về tải trọng dọc trục là lực đẩy về phía trước trên tàu thuyền hoặc máy bay điều khiển bằng động cơ do kết quả của việc quay nhanh cánh quạt của chúng. Vòng bi lực đẩy cũng được sử dụng trong các cuộc tập trận, trong đó người dùng đặt trọng lượng của chúng vào một bit quay để khoan xuyên qua các vật liệu cứng. Vòng xoay vui vẻ có vòng bi lực đẩy lớn để hỗ trợ tất cả trọng lượng quay.
Vòng bi lực tinh khiết
Vòng bi lực tinh khiết được hình thành như vậy bởi vì chúng chỉ giải quyết các lực dọc trục từ thành phần quay của lực hướng tâm của chúng. Như trong các loại vòng bi khác, có hai nhóm chính của vòng bi này, vòng bi trượt và vòng bi lăn. Một ví dụ về ổ đỡ lực trượt là (https://itstillruns.com/thrust-washer-5077325.html) là vật liệu ma sát thấp giữa trục và tạp chí ổ trục dọc theo bộ phận quay. Các loại vòng bi lực đẩy, vòng bi, và vòng bi lăn chuyên dụng.
Vòng bi kết hợp
Nhiều động cơ và máy móc có hai vòng bi hướng tâm và hai vòng bi hướng tâm. Đây có thể là vòng bi lăn hình nón như những người được sử dụng trên bánh xe ô tô, loại vòng bi, và tương tự. Họ cũng có thể là vòng bi rãnh sâu rãnh. Vòng bi kết hợp điều khiển chuyển động quay quanh trục và mang trọng lượng của xe. Họ cũng hạn chế chuyển động bên dọc theo trục, chẳng hạn như khi vào cua cứng trong một chiếc xe thể thao. Trong khả năng này, chúng hoạt động như vòng bi lực đẩy. Vòng bi kết hợp được sử dụng trong các ứng dụng trong đó tải lực đẩy có thể trùng khớp hoặc tương đối nhỏ so với tải trọng xuyên tâm. Vòng bi lực đẩy thuần túy được sử dụng trong các ứng dụng trong đó tải lực đẩy là lực chiếm ưu thế được truyền bởi các bộ phận quay trong thùng chứa cố định của chúng.
Hoạt động chịu lực
Vòng đệm Oilite được sử dụng trong một số thiết bị điện. Các vòng đệm trượt vào các mặt trục phẳng để giữ cho trục không di chuyển qua lại. Trong vòng bi chính của ô tô, chúng được thực hiện như một lớp vỏ hai mặt giữa các cú ném trục khuỷu và tạp chí vòng bi giữa. Hầu hết các động cơ máy bay, thủy phi cơ điều khiển cánh quạt và các động cơ đẩy khác, đã được phát triển bởi Hoa Kỳ. Khi động cơ của họ quay cánh quạt, cánh quạt cung cấp một lực đẩy hoặc đẩy tuyến tính để di chuyển chiếc xe về phía trước. Lực đẩy này cố gắng đẩy trục lái hoặc trục chân vịt xuyên qua đầu động cơ. Các quả bóng mang xoay giữa hai vòng đệm có rãnh trong trường hợp này hoạt động như các cuộc đua hướng trục để chứa các quả bóng. Những vòng bi này có sự xuất hiện của một bàn xoay vì chúng phẳng. Lực đẩy được giải quyết từ trục quay chân vịt vào các giá đỡ tương ứng và con tàu được đẩy về phía trước.
