NộI Dung
Kiểm soát lực kéo trên xe General Motors (GM) tập trung vào ma sát giữa lốp xe và đường. Kiểm soát lực kéo bắt nguồn từ nghiên cứu và phát triển công nghệ phanh của Công ty Robert Bosch và sau đó được GM áp dụng bắt đầu từ những năm 1980.
mục đích
Kiểm soát lực kéo đạt tiêu chuẩn trên tất cả các xe GM. Hệ thống này là một thiết bị theo dõi mặt đường khi xe tăng tốc.
bộ phận
Kiểm soát lực kéo kết nối với máy gia tốc xe, phanh, bánh xe và máy tính trên xe của bạn. Kiểm soát lực kéo loại bỏ kết nối cáp cơ học được sử dụng bởi bàn đạp ga và thay thế nó bằng kết nối điện tử. Một máy tính điều khiển liên kết máy gia tốc và phanh riêng lẻ thông qua một mạng lưới các cảm biến.
hoạt động
Edmunds mô tả kiểm soát lực kéo là đối nghịch hoặc ngược lại với hệ thống chống bó cứng phanh (ABS). Khi người lái nhấn ga xuống, một cảm biến sẽ chuyển đổi vị trí của bàn đạp ga thành tín hiệu điện, sau đó chuyển sang bộ phận điều khiển. Nếu lốp xe của bạn bắt đầu quay khi bạn tăng tốc, bộ điều khiển đã báo hiệu cho các phanh riêng của lốp xe quay và bộ phận bướm ga. Bộ điều khiển điều chỉnh kéo sợi thông qua một loạt các xung được áp dụng cho bánh xe quay, do đó, duy trì lực kéo tối đa.
