NộI Dung
Khi khắc phục sự cố Ford Expedition cho tình trạng không khởi động, mục tiêu đầu tiên là xác định lỗi nào. Nhìn vào vấn đề từ quan điểm kỹ thuật là phương pháp nhanh chóng nhất. Một kỹ thuật viên sẽ ngay lập tức đi cho các vấn đề phổ biến nhất đầu tiên. Các khả năng không được tính đến khi nói đến hệ thống điện, hệ thống đánh lửa, hệ thống nhiên liệu, máy tính hoặc các bộ phận trong phạm vi ảnh hưởng của nó (trong đó có nhiều), hệ thống an ninh và lỗi cơ học trong động cơ.
Bước 1
Kiểm tra mạch khởi động. Bộ khởi động phải tham gia vào các bánh răng uốn và xoay động cơ để khởi động. Điều này xảy ra khi khóa ở vị trí bắt đầu đầy đủ, chuyển tiếp. Nếu không có tiếng ồn phát ra khi phím ở vị trí bắt đầu, khu vực có vấn đề đã được định vị. Nếu đây không phải là trường hợp và bộ khởi động hoạt động, các quy trình thử nghiệm cho mạch khởi động có thể được bỏ qua.
Bước 2
Nhấc mui xe lên và kiểm tra pin xem có bất kỳ sự bất thường nào như ăn mòn, lỏng hoặc hỏng thiết bị đầu cuối và sửa chữa khi cần thiết. Nếu phát hiện bất kỳ sự cố nào, hãy sửa chữa và thử lại bộ khởi động. Chỉ tiếp tục nếu vấn đề chưa được khắc phục.
Bước 3
Kiểm tra điện áp pin bằng vôn kế. Kết nối vôn kế màu đỏ với cực dương và dây dẫn màu đen với cực âm. Điện áp nên đọc 12,5 đến 12,75. Nếu điện áp là một hoặc nhiều, pin bị xả hoặc có một tế bào xấu. Sạc pin và kiểm tra lại. Nếu điện áp tăng đến các số thích hợp, hãy thử khởi động nhiều hơn bằng cách trợ giúp xoay chìa khóa để bắt đầu trong khi bạn xem vôn kế. Nếu động cơ khởi động hoặc nếu không, điều quan trọng là đọc trên vôn kế khi khởi động phím. Nếu điện áp giảm xuống dưới 10,5 volt, pin sẽ bị hỏng và cần phải thay thế. Nếu điện áp không giảm và động cơ khởi động, hãy kiểm tra lại vôn kế. Điện áp bây giờ sẽ là 13,8 đến 14,5 volt nếu máy phát điện tốt. Nếu điện áp sai, thay thế máy phát điện. Nếu điện áp pin đúng và động cơ vẫn không cố khởi động, mạch khởi động bị lỗi.
Bước 4
Kiểm tra cầu chì và rơle trong hộp rơle cầu chì trên trình điều khiển fenderwell. Nếu cầu chì và rơle đều ổn, hãy kiểm tra nguồn điện cho đế điện khởi động bằng cách kết nối dây dẫn vôn kế màu đen với mặt đất tốt và sử dụng dây dẫn để thăm dò thiết bị đầu cuối. Nếu không có điện áp, dây giữa đế và pin bị hỏng. Nếu có điện áp, kéo dây nhỏ ra khỏi đế. Thăm dò đầu nối dây này khi người trợ giúp xoay chìa khóa để bắt đầu. Nếu có điện áp, bộ khởi động là xấu. Nếu không có điện áp, công tắc đánh lửa là xấu.
Bước 5
Kiểm tra xem có lỗi hệ thống máy tính hay không bằng cách tắt chìa khóa sang vị trí chạy khi tắt động cơ. Cắm máy quét mã vào cổng OBD ở phía dưới bên trái của cột lái. Bấm phím được đánh dấu "Đọc" và máy quét sẽ được nhận dạng. Mã này là một chữ cái theo sau bởi bốn số. Chữ cái chỉ định vị trí và các con số lỗi. Tham chiếu chéo mã với bảng mã đi kèm và mô tả lỗi sẽ được trình bày. Sửa lỗi và thử lại.
Bước 6
Kiểm tra hệ thống nhiên liệu. Mở nắp nhiên liệu và để người trợ giúp xoay vòng chìa khóa một trong ba giây và tắt trong bốn giây. Nếu không thể nghe thấy bơm nhiên liệu, hãy thử thêm một lần kiểm tra độ chính xác. Tháo ống dẫn khí vào thân van tiết lưu. Giữ liên kết bướm ga mở. Squirt một shot tốt của bộ chế hòa khí sạch hơn vào ống nạp và thử lại. Nếu động cơ khởi động và chạy trong vài giây, bơm nhiên liệu đã bị hỏng. Nếu nó vẫn không bắt đầu, hãy kiểm tra đánh lửa.
Bugi dây rút dây ra một bugi. Lắp bugi thử nghiệm và đặt nó vào đầu hút nơi nó sẽ được nối đất. Có người trợ giúp cố gắng khởi động động cơ và xem bugi. Một tia lửa tốt cho thấy một vấn đề nội bộ trong động cơ. Không có tia lửa có nghĩa là hệ thống đánh lửa có lỗi.
Các mặt hàng bạn sẽ cần
- vôn kế
- Mã quét
- Can của bộ chế hòa khí
