Một kim phun nhiên liệu của Toyota sử dụng một nam châm điện để vận hành pinle. Các nhúm nâng lên thông qua việc sử dụng nam châm và cho phép nhiên liệu chảy qua kim phun. Một kim phun nhiên liệu có điện ngay khi bật chìa khóa. Máy tính cung cấp cho mạch mặt đất trong một khoảng thời gian xác định mà kim phun nhiên liệu được mở. Điều này được tính bằng mili giây. Chu kỳ đúng giờ hoặc chu kỳ nhiệm vụ thông thường đối với người tiêm là 2,5 đến 4,0 mili giây.

Kim phun của Toyota không mở xa hơn - chỉ lâu hơn. Khi xảy ra sự cố với kim phun nhiên liệu, thông thường với vấn đề rò rỉ bên trong hoặc bên ngoài, chúng bị bẩn và tắc. Nếu một xi lanh có lỗi và hệ thống đánh lửa không gặp vấn đề gì, cần kiểm tra kim phun nhiên liệu. Một kim phun nhiên liệu có thể gây ra một lỗi giống hệt như một lỗi đánh lửa trong động cơ. Nhìn vào kim phun để biết bất kỳ rò rỉ nào trong cơ thể của kim phun hoặc tại vòng chữ O, nơi chúng được cắm vào đường ray nhiên liệu. Nếu không có rò rỉ, điều quan trọng là phải biết cách phản ứng với RPM. RPM sẽ giảm 300 đến 400 RPM khi ngắt kết nối. Khi một xi lanh được tìm thấy rằng RPM không giảm, kim phun không hoạt động đúng.

Sử dụng đèn báo hiệu hoặc bộ kiểm tra mạch và kiểm tra nguồn ở phía dương của kim phun để đảm bảo dây tốt. Chèn mặt âm của bộ kiểm tra mạch vào phía âm của đầu nối kim phun và mặt kim của thử nghiệm mạch vào phía dương của đầu nối. Với động cơ đang chạy, cần kiểm tra ánh sáng trong mạch mỗi khi kim phun được kích hoạt. Nếu không có đèn flash nhưng kim phun có nguồn điện, có vấn đề với dây dẫn đến mạch điều khiển kim phun trong máy tính. Nếu là flash, vấn đề là ở kim phun. Đặt một tuốc nơ vít dài trên miệng của bạn và đầu kia trên kim phun, và lắng nghe để nhấp. Nhấp chuột chỉ ra rằng nó đang làm việc. Nếu không có tiếng ồn, kim phun là xấu và nên được thay thế. Nếu nó đang nhấp, kim phun bị tắc và nên được thay thế.