NộI Dung

• Thanh xây dựng
• Thanh phía trước thấp hơn
• Thanh phía trước Tie
• Thanh phía sau thấp hơn
• Thanh phía sau Tie
• Ứng dụng Tie Bar
• Xe cũ

Thanh buộc có các thiết kế trên và dưới cho hầu hết các xe có hệ thống treo unibody và độc lập. Chúng chủ yếu là các bộ phận hậu mãi, ngoại trừ các loại xe như Honda Integra và các mẫu Civic Type-R, nơi chúng là các ứng dụng thành phần tiêu chuẩn. Thanh tie được sản xuất bởi một số nhà sản xuất, có sẵn cho các ứng dụng trên và dưới. Mỗi mô hình có chức năng tương tự như của cơ thể.

Thanh xây dựng

Thanh buộc có cấu trúc ống thép thẳng hoặc cong, với các mối hàn và mặt bích kết nối ở mỗi đầu. Một số thanh giằng thấp hơn có ống hình chữ nhật, thiết kế rỗng và nhẹ. Tùy thuộc vào kiểu máy, các thanh giằng có thể được sử dụng hoặc có các thanh bổ sung giữa các điểm cuối của chúng. Chúng không có ống lót hoặc khớp flex và được thiết kế để duy trì cứng nhắc trong điều kiện tải nặng và mô-men xoắn.

Thanh phía trước thấp hơn

Thanh giằng trước thấp hơn, cấu hình khung giằng, tùy thuộc vào mô hình. Mỗi đầu của thanh giằng bắt vít vào giá đỡ chính phía dưới, thường là mặt trước, kết nối hai cánh tay điều khiển chịu tải. Các thanh buộc phía trước thấp hơn tăng cường cả hai bên của khung, không cho phép uốn cong giữa thân và các bộ phận treo. Họ cũng giữ cho mặt trước thẳng hàng trong khi vào cua rất cứng và tốc độ cao, trong đó các góc caster và camber có thể uốn cong hoặc lệch khỏi các thông số kỹ thuật trong giây lát.

Thanh phía trước Tie

Thanh giằng phía trước phía trên thường được xây dựng bằng một thanh đỡ bằng thép hình ống một mảnh. Chúng có cấu hình móc hoặc góc, tùy thuộc vào kiểu máy. Họ kết nối cả hai tháp chống sốc bằng bu lông ở cả hai bên và hỗ trợ giữ phanh. Chúng cũng giúp giảm tỷ lệ tái đầu tư, nhưng nó phụ thuộc vào hồ sơ xe và kích thước của chúng.

Thanh phía sau thấp hơn

Thanh giằng phía sau thấp hơn có cấu hình tương tự thanh giằng trước nhưng có thể có thêm một thanh giằng kết nối với giá đỡ khung chính. Chúng được thiết kế để giữ cho phía sau của con đường ở tốc độ cao, hoặc rẽ phanh cứng. Chúng hỗ trợ trong việc giữ các góc camber và bánh xe trong kiểm tra các xe có tính năng căn chỉnh hệ thống treo phía sau.

Thanh phía sau Tie

Thanh giằng phía sau phía trên có thiết kế tương tự phía trước phía sau và phía sau phía sau, hoặc ở phía sau của chiếc SUV, trong cốp của tháp thanh chống. Chúng được thiết kế để giữ cho cơ thể tăng tốc và hỗ trợ giảm cuộn. Đặc điểm của Rollover có thể khác nhau từ mô hình đến mô hình, tùy thuộc vào chiều cao xe và trọng tâm.

Ứng dụng Tie Bar

Những người đề xuất các thanh giằng khẳng định lợi ích thực sự áp dụng cho các ứng dụng đua xe và hiệu suất cao, trong đó tải trọng và tốc độ nặng hơn bình thường là phổ biến.Đường đua và xe địa hình được trích dẫn là nhiều nhất Khả năng hoạt động với một chiếc xe tải có thể giảm đến mức tối thiểu, lợi ích có thể bị bỏ qua.

Xe cũ

Một sự cải thiện đáng kể hơn về độ cứng của khung gầm có thể đạt được khi lắp đặt các thanh giằng trên các phương tiện cũ đã trải qua sự mệt mỏi kim loại, do căng thẳng và uốn cong lặp đi lặp lại. Thanh buộc trên các phương tiện cũ có thể tăng cường khung hình yếu, cải thiện đặc tính xử lý và loại bỏ hoặc loại bỏ tiếng rít và tiếng rên rỉ của khung gầm.