NộI Dung
Nguyên nhân của hầu hết các động cơ phản ứng động cơ rơi vào hai loại: khí thải ra ngoài thông qua đường ống nạp hoặc vụ nổ xảy ra trong hệ thống xả. Backfires thông qua đầu vào có liên quan đến các vấn đề với thời điểm đánh lửa, và backfires qua nhiên liệu. Trong hầu hết các trường hợp, các vấn đề này được giới hạn ở các điều chỉnh đơn giản hoặc sửa chữa nhỏ đối với hệ thống nhiên liệu hoặc đánh lửa.
Thời gian không chính xác
Để động cơ thích hợp chạy, bugi phải được sản xuất đúng thời điểm, nếu không hỗn hợp nhiên liệu và không khí sẽ không được đốt cháy đúng cách. Khi thời điểm đánh lửa không đồng bộ, tia lửa được tạo ra không đúng lúc, không thể bỏ qua trong khi van nạp vẫn mở. Điều này gây ra vụ nổ hỗn hợp nhiên liệu và không khí trong ống nạp, buộc hỗn hợp bắt lửa vào bộ chế hòa khí hoặc phun nhiên liệu.
Dây cắm bị lỗi
Nếu dây bugi bị cắt ngang hoặc không được lắp đặt trên bugi chính xác, phích cắm sẽ bắn không đúng lúc. Phương pháp này tương tự như thời điểm đánh lửa và làm cho hỗn hợp nhiên liệu bị đánh lửa trong khi đầu vào vẫn mở, dẫn đến hỗn hợp thoát ra khỏi ống nạp thông qua bộ chế hòa khí hoặc phun nhiên liệu.
Rò rỉ chân không
Rò rỉ chân không cho phép không khí đi vào đường ống nạp. Điều này làm đảo lộn tỷ lệ nhiên liệu không khí và làm cho rất nhiều không khí bị trộn lẫn với nhiên liệu, dẫn đến tình trạng chạy nạc. Hỗn hợp nhiên liệu và không khí nạc dễ bay hơi hơn hỗn hợp thích hợp và gây ra sự đánh lửa sớm, hoặc đánh lửa trước hỗn hợp, dẫn đến phản ứng ngược qua ống xả.
Lỗi máy tính
Vận hành động cơ thích hợp có một lượng nhiên liệu cụ thể trộn với một lượng hỗn hợp nhiên liệu-không khí cụ thể sẽ được đốt cháy đúng cách trong buồng đốt. Trong các phương tiện hiện đại, tỷ lệ không khí-nhiên liệu này được theo dõi bởi các máy tính trên tàu. Vấn đề này không thể tránh được với các cảm biến không khí, hoặc với cảm biến oxy hoặc cảm biến luồng khí, có thể khiến máy tính đọc sai các yêu cầu hỗn hợp nhiên liệu và không khí của động cơ. Khi điều này xảy ra, máy tính không thể thêm đủ nhiên liệu vào không khí đến, dẫn đến việc đánh lửa trước và bắn ngược.
Áp suất nhiên liệu yếu
Áp suất nhiên liệu yếu do bơm nhiên liệu bị hỏng hoặc bộ lọc nhiên liệu bị tắc dẫn đến việc dầu nhiên liệu được thêm vào hỗn hợp nhiên liệu không khí đi vào động cơ. Điều này gây ra tình trạng chạy nạc trong đó hỗn hợp quá nhiều trong mối quan hệ với nhiên liệu, điều này có thể dẫn đến việc đánh lửa trước và tác động ngược qua ống xả.
