NộI Dung
Chevrolet 3.4L (3400) V6 chỉ là một biến thể của một gia đình khổng lồ gồm 60 động cơ V6 được sản xuất kể từ năm 1980. Mặc dù động cơ này đã được cải tiến liên tục trong nhiều năm qua, nhưng không có sự tiến hóa nào sẽ loại bỏ được các kỹ thuật khét tiếng của GM . Stands đứng ........,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,., ............
Khủng hoảng
Các vấn đề hệ thống làm mát chính với động cơ này được sản xuất bởi động cơ thế hệ thứ ba, được sản xuất từ năm 1994 đến 2003. Vấn đề bắt đầu với một hệ thống lạnh toàn diện. Chủ sở hữu ít quan sát thường thấy mình ngồi bên đường với động cơ được đại tu và hóa đơn sửa chữa khá lớn.
nguyên nhân
Vấn đề là, vì bất kỳ lý do gì, GM đã không nhận ra rằng DexCool siêu mát mới nhất của nó sẽ ăn nhiều ống nạp. Đường ống nạp nằm giữa động cơ và xi lanh Nước chảy qua ống góp là một áp lực lớn, nó có thể là rất nhiều áp lực trên khu vực gắn gioăng. Kết hợp điều này với bản chất ăn mòn DexCools, và tự hỏi nhỏ rằng chủ sở hữu đã có vấn đề.
Nước xả
Mặc dù có thể, nhưng có thể không có gì đảm bảo rằng bạn sẽ lấy được chất làm mát cũ. DexCool và chống đóng băng xanh giống như dầu và nước; cả hai sẽ không trộn lẫn trong hệ thống làm mát của bạn và sự phân tách của chúng cuối cùng sẽ gây ra lỗi hệ thống làm mát.
Thay thế gioăng
Một số chủ sở hữu đã thay thế các gioăng nạp 3,4L đủ thời gian để làm điều đó trong giấc ngủ của họ. Đây là giải pháp mặc định trong nhiều năm, nhưng một giải pháp gần đây hơn đã được GM đưa ra vài năm trước. Vị tướng đối lập với DexCool ăn mòn rằng một miếng đệm nên chống lại sự cố.
sửa
Công bằng mà nói, 60 độ V6 luôn là một gia đình động cơ bảo trì khá đáng tin cậy và bảo trì thấp. $ 700 để thay thế lượng đệm của bạn (trung bình, bao gồm các bộ phận và lao động) Thực tế là chúng có nhiều khả năng được sử dụng.
