NộI Dung
Rambler, một nhà sản xuất xe hơi của Mỹ những năm 1950, đã đổi tên thành American Motors Corporation (AMC) vào năm 1954. AMC tiếp tục gọi một số xe hơi của mình là Ramblers vào những năm 1960. Khối nhỏ V-8 AMC đã được giới thiệu trong một số chiếc xe năm 1965 của nó. Động cơ này đã được mở rộng nhiều lần bởi các phương tiện AMCs. 360 được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 1970 như là một thay thế của 343 V-8, và được sử dụng như là một thế kỷ thứ mười chín trong chiếc Jeep Grand Wagoneer.
Thông số kỹ thuật chung
Động cơ V-8 dung tích 360 phân khối AMC là một thiết kế van trên cao với hai van, một van nạp và một ống xả, trên mỗi xi lanh. Lỗ khoan hình trụ là 4,08 inch và hành trình trục khuỷu là 3,44 inch. Khoảng cách boron trên khối động cơ là 4,75 inch từ trung tâm đến trung tâm. Dầu thông thường cho động cơ này là 46 pounds mỗi inch vuông. Tỷ lệ nén là 9.0 đến 1 vào năm 1970, 8,5 đến 1 vào năm 1971 và 1972 và 8,25: 1 trong tất cả các phiên bản sau này.
Sản lượng điện
Sản lượng điện thay đổi từ năm này sang năm khác trong quá trình sản xuất dài này. Các phiên bản đầu được xây dựng vào năm 1970 và 1971 có xếp hạng đầu ra cao hơn so với các phiên bản năm 1972 và sau đó, nhưng điều này chủ yếu là do phương pháp xếp hạng được sử dụng. Ví dụ, những năm 1970 và 1971 có công suất 245 mã lực tại 4.400 vòng / phút và mô-men xoắn 365 pound tại 2.600 vòng / phút, trong khi các phiên bản năm 1972 và sau đó có 175 mã lực tại 4.000 vòng / phút và mô-men xoắn 285 pound tại 2.400 vòng / phút. Đánh giá mã lực và mô-men xoắn tiếp tục tăng do những năm 1970. Bộ chế hòa khí bốn thùng được trang bị động cơ 360 đã có sẵn cho đến năm 1976 và có xếp hạng mã lực cao hơn một chút so với phiên bản hai thùng.
Thông số kỹ thuật mô-men xoắn
Khi lắp ráp hoặc xây dựng lại AMC 360 V-8, bắt buộc phải vặn các bu lông giữ cho các bộ phận khác nhau để có độ kín chính xác. Các bu lông đầu xi lanh nên được vặn từ 100 đến 110 pound-feet. Kết nối bu lông thanh cần 25 đến 30 feet mô-men xoắn. Các bu lông nắp chịu lực chính cần được siết chặt trong khoảng từ 95 đến 105 pound-feet. Cân bằng điều hòa cân bằng ở phía trước của trục khuỷu cần được siết chặt trong khoảng từ 53 đến 58 pound-feet. Các bánh đà giữ lại bu lông ở phía sau của khối được siết chặt trong khoảng từ 100 đến 110 pound mô-men xoắn. Các bu lông ống nạp trên đỉnh của khối yêu cầu siết chặt đến 40 và 45 pounds, trong khi các bu lông ống xả ở bên cạnh khối chỉ cần mô-men xoắn 23 đến 27 pound.
