Máy thổi được sử dụng cho điều hòa không khí hoặc điều hòa không khí. Làm như vậy, nó gây ra sự truyền nhiệt hoặc vào bên trong xe hoặc từ bên trong ra bên ngoài. Phần lớn các phương tiện đều có động cơ quạt gió dưới táp lô, sát với bảng đá ở bên phải xe. Tuy nhiên, có các vị trí khác nhau cho lõi nóng và thiết bị bay hơi. Người thổi sẽ luôn luôn gần gũi với cả hai. Một chiếc có Cadillac, ví dụ, động cơ quạt gió nằm dưới mui xe của tường lửa ngay phía trên nắp van phía sau.

Tốc độ động cơ quạt gió được điều khiển bởi điện trở động cơ quạt gió, được đặt gần với quạt gió và trong đường dẫn khí. Có hai loại điện trở động cơ quạt gió. Người ta sử dụng các cuộn dây ở các độ dày khác nhau để tạo ra điện trở. Nó có một cuộn dây cho mỗi tốc độ. Ở cài đặt thấp, 12 volt sẽ đi đến điện trở và chỉ 4 volt sẽ đi ra quạt gió. Khi cài đặt tăng, các cuộn dây khác nhau được sử dụng với ít điện trở hơn, sẽ tạo ra điện áp cao hơn để tăng tốc độ. Nhiều phương tiện mới hơn sử dụng loại điện trở được bán dẫn. Nó vẫn hoạt động trong cùng một vị trí. Các điện trở được đặt trong dòng không khí bởi vì nó chống lại việc giảm điện áp tạo ra nhiệt và dòng không khí giữ cho nó mát.

Đầu điều khiển có thể là điều khiển khí hậu bằng tay hoặc tự động. Ở chế độ thủ công, quạt phản ứng nghiêm ngặt với các cài đặt thủ công. Trong chế độ tự động, một loạt các cảm biến đi vào hoạt động. Có cảm biến cho nhiệt độ bên trong so với bên ngoài. Đầu điều khiển tự động sẽ cố gắng giữ nhiệt độ không đổi. Điều khiển tự động cũng được liên kết với cơ chế cửa và cửa sổ. Khi cảm thấy cửa mở, điều khiển khí hậu sẽ tăng tốc độ quạt để duy trì nhiệt độ bên trong.

Phần lớn thời gian, một lỗi sẽ được tìm thấy trong điện trở động cơ quạt gió hoặc động cơ. Cách dễ nhất để kiểm tra lỗi là khởi động xe và bật điều khiển khí hậu. Kiểm tra động cơ quạt gió ở đầu nối hai dây của nó để biết nguồn điện. Nếu có điện, động cơ là xấu. Nếu không có nguồn, kiểm tra điện trở. Nếu có điện, điện trở là xấu. Nếu không có sức mạnh được quan sát, thì đầu điều khiển là xấu.