NộI Dung

• Kiểm tra lốp xe
• Sự cố đình chỉ - Những cú sốc
• Vấn đề lốp xe - Cân bằng
• Sự cố treo - Vòng đệm bóng và Vòng bi bánh xe
• Sự cố đình chỉ - Kết thúc và thanh giằng
• Vấn đề đình chỉ - Suối Sagging
• Vấn đề về lốp xe - Chất lượng kém hơn
• Kết hợp lốp mòn và sườn Choppy
• Phòng ngừa lốp xe và an toàn

Lốp xe là điểm tiếp xúc quan trọng nhất giữa các phương tiện và mặt đường. Họ kiểm soát sự thoải mái và khả năng cơ động. Đôi khi lốp xe phát triển các kiểu hao mòn, và những kiểu mòn này làm giảm khả năng của lốp xe để cung cấp lực kéo và tiếp xúc an toàn và đầy đủ trên đường. Hao mòn ở mép lốp cho thấy bất kỳ một trong số ít các vấn đề có thể xảy ra. Vàng bị treo sai lệch, đặc biệt là lốp bị sứt mẻ hoặc "cốc".

Kiểm tra lốp xe

Chúng được kiểm tra tốt nhất với các bánh xe lên khỏi mặt đất để chúng có thể được xoay và kiểm tra. Nâng lốp riêng lẻ hoặc trong bộ trục với sàn jack và chân đế. Mặc chém trên cạnh của một con sò cao su, nơi các phần cao su nhỏ đã bị trầy ra khỏi bề mặt, cho thấy các vết lõm riêng lẻ. Đây không phải là một sự nhầm lẫn với "lông vũ", trong đó một bên của dòng trông mềm hoặc mòn trong khi bên kia của dòng có một cạnh sắc, lông. Với giác hơi, bạn có thể có được ngón tay của mình trên những khúc cua và tăng.

Sự cố đình chỉ - Những cú sốc

Một trong những vấn đề phổ biến nhất liên quan đến giảm xóc hấp thụ. Các cú sốc thủy lực, cho dù các loại cuộn dây đơn hoặc MacPherson, giữ dầu thủy lực điều áp bên trong một ống hoặc xi lanh. Dầu bị hạn chế do chuyển động đột ngột bên trong ống. Một cú sốc bị mòn, hoặc một cái đã mất dầu thủy lực, sẽ cho phép lốp xe nảy lên, tạo ra một sự trầy xước hoặc sứt mẻ trong lốp. Bài viết này chỉ có sẵn trong các ngôn ngữ sau.

Vấn đề lốp xe - Cân bằng

Cân bằng bánh xe không đúng cách có thể gây ra tình trạng sứt mẻ hoặc cốc trên lốp xe. Nếu một chiếc lốp không cân bằng hoặc có trọng lượng ném từ vành, thì bên đó của lốp sẽ nặng hơn so với các bên tương ứng. Điều này gây ra bỏ qua, hoặc tiếp xúc lẻ tẻ với đường. Ở tốc độ cao, lốp xe không cân bằng có thể gây rung, hoặc lung linh, được cảm nhận trong vô lăng.

Sự cố treo - Vòng đệm bóng và Vòng bi bánh xe

Lốp xe bị cắt hoặc tách có thể là kết quả của các khớp bóng bị mòn trong hệ thống treo. Các khớp bóng mang tải hỗ trợ hầu hết trọng lượng của đầu trước, cũng như cho phép xoay, hoặc một vòng cung di chuyển, của cánh tay điều khiển thấp hơn. Nếu bóng và ổ cắm bị mòn, kết quả chơi quá mức, chuyển động từ bên này sang bên kia và dọc. Sự di chuyển quá mức gây ra sự mất liên lạc trong giây lát với đường, dẫn đến các kiểu mặc sứt mẻ hoặc vỏ sò. Vòng bi bánh xe với chơi quá mức sẽ được theo dõi lốp bất thường và góc nghiêng. Vòng bi bánh xe phải được đóng gói với dầu mỡ.

Sự cố đình chỉ - Kết thúc và thanh giằng

Các đầu thanh giằng giữ liên kết lái chặt chẽ giữa hộp lái hoặc tay đòn Pitman và bánh xe. Các khớp nối thanh giằng bị mòn sẽ cho phép chơi lái quá mức, chủ yếu là trong mặt phẳng ngang, nhưng cũng theo chiều dọc, nếu rất mòn. Mặc các ống lót tay điều khiển trên và dưới cho phép trục bánh xe nhảy lên, tiếp xúc sai vị trí của bánh xe với mặt đường. Các ống lót tay điều khiển phía trên bị hỏng hoặc mòn sẽ thường xuyên tạo ra âm thanh chói tai hoặc chói tai khi xe bật lại trên các bề mặt hoặc bề mặt nổi lên. Cơ học có thể xác định ống lót hoặc khớp bóng của bạn cần thay thế.

Vấn đề đình chỉ - Suối Sagging

Cuộn dây và lò xo lá giữ cho khung của xe không tiếp xúc với khung thân. Cuộn dây và lò xo lá chùng xuống theo thời gian, hạ thấp chiều cao đi xe của xe. Độ võng quá mức sẽ gây ra sự nảy thẳng đứng, thường xuyên thiết lập các chuyển động lên xuống nhịp nhàng. Tình trạng này có thể gây ra sự mài mòn thêm trên các bộ phận khác, như khớp bi, vòng bi bánh xe, đầu thanh và trục chính. Xe bị trả lại quá mức có thể gây ra lốp bị sứt mẻ hoặc sò.

Vấn đề về lốp xe - Chất lượng kém hơn

Lốp có xếp hạng hao mòn, được sử dụng khi carbon đen được sử dụng trong hợp chất cao su trong quá trình sản xuất. Lốp xe chất lượng thấp sẽ có ít carbon hơn trong trang điểm của họ, làm cho một chuyến đi nhẹ nhàng hơn, nhưng vật liệu mềm hơn sẽ mòn nhanh hơn. Một lốp xe mềm hơn sẽ được sử dụng trong tương lai. Lốp có độ mòn lốp từ 200 trở xuống.

Kết hợp lốp mòn và sườn Choppy

Lốp sò vàng chẻ mòn trên các cạnh của lốp xe, ở giữa lốp hoặc cả hai. Sự hao mòn quá mức bên trong hoặc bên ngoài của lốp xe, kết hợp với vẻ ngoài sặc sỡ hoặc vỏ sò, có thể biểu thị một vấn đề với việc điều chỉnh căn chỉnh ngón chân hoặc camber. Tình trạng này xuất hiện ở một bên của lốp xe, gây ra sự hao mòn bất thường ở lốp xe, thường xuyên bị mòn xuống lớp vỏ. Khi mòn, nó chỉ ra áp suất lốp không đủ. Bên trong hoặc bên ngoài cửa cũng có thể được sử dụng.

Phòng ngừa lốp xe và an toàn

Tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu của bạn để biết áp suất lốp phù hợp, quy trình cân bằng, và cấu hình và khoảng thời gian xoay lốp. Nếu bạn thấy bất kỳ điều nào sau đây ở nơi đầu tiên, hãy xem trước một cửa hàng và kiểm tra nó. Các bộ phận treo phải được thay thế trước khi căn chỉnh, và đây phải là hệ thống treo bánh sau và hệ thống lái bánh sau. Các bộ phận treo tốt và căn chỉnh phù hợp sẽ không đảo ngược vấn đề mòn lốp hiện có. Thay lốp xe cũ bằng lốp mới nếu tình trạng đủ nghiêm trọng để ảnh hưởng đến an toàn.