NộI Dung
Xe hơi là hữu cơ kỳ lạ, ít nhất là trong chừng mực như thiết kế. Chất lỏng bơm qua các đường như tĩnh mạch và động mạch, động cơ chuyển đổi nhiên liệu hydrocarbon thành năng lượng giống như ty thể của tế bào; ngay cả thiết kế bóng và ổ cắm của khớp vai và hông của bạn cũng đã tìm được đường vào xe thông qua hệ thống treo của bạn. Các khớp bóng cho phép hệ thống treo lái của bạn được di chuyển theo chiều dọc và chiều ngang và trục trên trục hoạt động theo các nguyên tắc thiết kế giống hệt nhau cho phép cánh tay và chân của bạn làm những việc tương tự. Và khi họ thất bại, bạn có thể thấy mình đang đứng trên một mặt đất rất run rẩy.
lái xe
Dấu hiệu đầu tiên của việc đeo khớp bóng có thể rất tinh tế và không thể đủ. Các khớp bóng, vì chúng đeo theo mọi hướng và được buộc vào rất nhiều bộ phận khác, sẽ có xu hướng khiến bạn cảm thấy mơ hồ và lang thang nơi nó sắc nét và chính xác. Điều này đặc biệt đáng chú ý trong tay lái, trong đó thậm chí một lượng nhỏ hao mòn có thể cho phép tay lái của bạn hơi lệch khỏi tâm trước khi nó quay bánh xe, và một chút nữa khi bạn quay ngược lại. Nhưng sự mơ hồ ban đầu này rất dễ bỏ lỡ hoặc bỏ qua. Ít hơn là các triệu chứng lái xe sau này. Khi các con dấu bóng bắt đầu mặc nhiều hơn, người phóng khoáng, lỏng lẻo và sợ hãi cảm thấy chậm phản ứng khi nó quyết định xoay chuyển hướng đi. Thay phiên, được sử dụng trong quá khứ, và các khớp bị mòn, bản thân tay lái có thể trở nên chặt chẽ và "không rõ ràng" khi nó di chuyển, trong khi chiếc xe phản ứng với một cách lo lắng và khó khăn với đầu vào.
tiếng ồn
Tiếng nổ vàng ầm ầm là một chỉ số chính của các khớp bóng xấu, nhưng loại và mức độ tiếng ồn sẽ thay đổi từ khớp này sang khớp khác. Các khớp bóng lái thường gây ra nhiều tiếng ồn. Tuy nhiên, nó đủ yên tĩnh để bạn có thể cảm nhận điều đó khi bạn đi cùng. Khớp nối treo trên và dưới không có gì hạn chế; Một người thực sự xấu có thể tinh tế như một chiếc búa tạ đối với chắn bùn của bạn. Chúng sẽ bắt đầu tạo ra những tiếng rít và tiếng ồn nhỏ hơn khi bạn chạm vào ổ gà hoặc tăng tốc, cuối cùng tiến tới một tiếng nổ lớn, qua những điểm không hoàn hảo nhỏ hơn và khi bạn rẽ trái hoặc rẽ phải. Khi bạn bắt đầu nghe thấy điều đó, hãy giải quyết quả bóng ngay lập tức trước khi hệ thống treo của bạn tự đập thành từng mảnh.
Lốp mòn
Các khớp bóng sẽ mòn dần, ít nhất là trong các pha ban đầu. Ngay cả trước khi bạn bắt đầu nghe thấy tiếng động hoặc nhận thấy những thay đổi trong cách lái xe ô tô của bạn, bạn có thể thấy bằng chứng về sự thất bại trong lốp xe của bạn. Khi các khớp bóng không thành công, chúng thường sẽ được phép đi ra ngoài, với một điều kiện gọi là "ngón chân cái". Chân này thực sự là những gì làm cho một chiếc xe với các khớp bóng bị mòn cảm thấy co giật và không ổn định, bởi vì lốp xe luôn cố gắng quay lưng với xe. Nó cũng gây ra một loại lốp xe đặc biệt. Việc đeo ngón chân bắt đầu ngay khi bạn đeo nó ở bên hông và lông vũ nhẹ nhàng trên đường đi về phía giữa. Đây là một biến thể tinh vi hơn của "mặc camber", cũng phổ biến với các vấn đề khớp bắn. Mặc camber xảy ra khi lốp xe vào hoặc ra ở phía trên. Một trong hai hoặc cả hai có thể chỉ ra vấn đề khớp bóng.
Chẩn đoán - Đá lốp xe
Nâng xe lên khỏi mặt đất để bánh xe được treo. Nắm một cái trên cùng và dưới cùng, và cố gắng đẩy đỉnh và đáy vào và ra. Nếu lốp xe không quan trọng, và đặc biệt nếu chuyển động đi kèm với âm thanh chói tai hoặc chói tai, bạn có một hoặc hai khớp bóng xấu. Thử nghiệm này cũng có thể chỉ ra ổ trục bánh xe xấu, nhưng nó cũng sẽ càu nhàu và rung khi bạn lái xe trên một đường thẳng. Tiếp theo, hãy thử lắc lư sang bên, nhưng bạn đang cố gắng để biến nó. Một số lần chơi nhất định là khá bình thường, nhưng hãy lắng nghe tiếng ồn, và xem cú đánh khác và khớp bóng trên liên kết cuối lái. Nếu lốp xe chỉ di chuyển liên kết cuối qua lại mà không di chuyển liên kết hoặc lốp khác, nó có khả năng bị mòn.
Các chỉ số mặc
Một số khớp bóng thấp hơn thường có chỉ số hao mòn ở phía dưới. Bóng của khớp ép vào ổ cắm hình cốc ở phía dưới. Khi bóng và ổ cắm bị mòn, ổ cắm chìm trong khớp và trượt hiển thị trên nó. Phần tiếp xúc, nhô ra của khớp bóng mới được gọi là - một cách thích hợp - "vai". Nếu xe của bạn có các loại khớp bóng đó, hãy đặt một cạnh thẳng trên đáy của khớp bóng. Nó nên đến để nghỉ ngơi trên vai từ dưới cùng của khớp, không phải các cạnh của trường hợp khớp. Nếu đáy khớp hoàn toàn bằng phẳng, hoặc vai bị lõm vào vỏ, nó bị mòn. Một bộ cảm biến có thể có ích ở đây, vì các khoảng trống liên quan rất nhỏ đến mức chúng có thể không nhìn thấy được bằng mắt thường.
